標(biāo)準(zhǔn)新聞·國(guó)際動(dòng)態(tài)

1、I標(biāo)準(zhǔn)新聞國(guó)際動(dòng)態(tài)1STNDARDSNE~WS勞氏擬針對(duì)LNG驅(qū)動(dòng)推出新家認(rèn)證為打擊海盜行為做出了重主席EsbenP。uss。n先生鼓勵(lì)M0的入級(jí)符號(hào)要貢獻(xiàn)，IMO對(duì)船旗國(guó)在實(shí)施私成員國(guó)向10月召開(kāi)的MEPC67提勞氏船級(jí)社(LR)計(jì)劃自人海上安保公司和私人武裝保安交業(yè)界所關(guān)注問(wèn)題的提案，包括20l5年初開(kāi)始，針對(duì)船舶是否可人員的國(guó)內(nèi)認(rèn)證時(shí)，要給予船旗針對(duì)昂貴的壓載水管理系統(tǒng)，目隨時(shí)改用LNG為燃料推出新的入國(guó)一定的自主權(quán)。前型式認(rèn)可(

2、G8)導(dǎo)則需要完善；級(jí)符號(hào)。該社全球海事戰(zhàn)略營(yíng)銷為充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)認(rèn)證在打擊港口國(guó)監(jiān)督檢查取樣的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)經(jīng)理LuisBenito透露，有關(guān)推出海盜方面的重要作用，德國(guó)提議已經(jīng)安裝了獲得型式認(rèn)可設(shè)備的新入級(jí)符號(hào)的建議已提呈技術(shù)委在MSC1／Circ1406／Rev2有關(guān)船船舶應(yīng)按“老祖宗”規(guī)矩等。如員會(huì)審核，估計(jì)應(yīng)能在11月召開(kāi)旗國(guó)在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)雇傭私人武裝保不解決這些問(wèn)題，港口國(guó)制裁對(duì)的年度大會(huì)上獲批。安人員的臨時(shí)建議案修正案中增船東而言很不公

3、平。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，相關(guān)船舶將加以下內(nèi)容：私人海上安保公司(來(lái)源：大連海事大學(xué)國(guó)際海事被冠以“GR”的符號(hào)，以示它們?cè)诖瞎蛡蛩饺宋溲b保安人員要公約研究中心)已具備改用LNG為燃料的條件。向ISO28007提供權(quán)威認(rèn)證證明至于到底已具備哪些條件，將用或有同等效力的船旗國(guó)許可，同印度尼西亞加入IMO防污底后綴的～系列字母來(lái)區(qū)別。譬如時(shí)還建議國(guó)內(nèi)私人海上安保公司公約和燃油公約字母“s”代表已完成必要的結(jié)構(gòu)許可與ISO28007認(rèn)證在IMO范印

4、度尼西亞正式加入《國(guó)際加固；字母“Tj，表示已安裝儲(chǔ)氣罐。圍內(nèi)具有同等效力。該提案是繼控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約》Benito稱，這樣的入級(jí)符號(hào)將為船IMO推行1SO28007對(duì)私人武裝和《國(guó)際燃油污染損害民事責(zé)任與船之間的比較提供方便，從而保安公司進(jìn)行認(rèn)證后成員國(guó)對(duì)公約》。印度尼西亞大使和IMO常讓船東清楚了解他們還須投入多國(guó)家認(rèn)可的效力問(wèn)題向IMO征詢駐代表TeukuMohammadHamzah少資金。“我們明白，并非所有船法律效力

5、的嘗試。它細(xì)化了ISOThayeb先生于9月11目會(huì)見(jiàn)了東都已做好改用氣體燃料的準(zhǔn)備，28007的要求，以在成員國(guó)層面盡IMO秘書長(zhǎng)Sekimizu，并遞交印且這種技術(shù)性的空檔還會(huì)持續(xù)一快落實(shí)私人武裝保安公司的認(rèn)可度尼西亞加入這兩個(gè)國(guó)際公約的段時(shí)間，”Benit稱?！暗辽佻F(xiàn)在程序，有利于成員國(guó)在國(guó)家立法文件。印度尼西亞于2008年8月已有越來(lái)越多的船東開(kāi)始問(wèn)，如層面上規(guī)范保安公司的服務(wù)，最正式加入《國(guó)際防止船舶造成污果將來(lái)想改裝的話該

6、怎么做，因終達(dá)到打擊海盜的目的。染公約》(MARPOL公約)及附則此我們決定率先建立上述體系，(來(lái)源：大連海事大學(xué)國(guó)際海事Ⅲ、IV、V和VI，以及《國(guó)際海從而為今后的發(fā)展提供便利?！惫s研究中心)上搜尋救助公約》(SAR公約)。(來(lái)源：tradewinds)過(guò)去幾年，印度尼西亞加快ICS副主席呼吁各國(guó)政府關(guān)步伐批準(zhǔn)了相關(guān)的M0條約和公德國(guó)建議IMO認(rèn)可成員國(guó)的注壓載水公約約。此前，印度尼西亞剛剛同新私人武裝保安公司立法國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(IC

7、S)向l0加坡簽訂了一個(gè)在新加坡海峽東德國(guó)向IMO海上安全委員會(huì)月召開(kāi)的MEPC第67次會(huì)議提交部的邊界劃分的重要條約。該條第94屆會(huì)議(MSC94)提交了一了具體的提案，鑒于船舶壓載水約于9月3日簽署，是在印度尼份有關(guān)建議IMO認(rèn)可成員國(guó)的私轉(zhuǎn)移外來(lái)生物造成生態(tài)損害后果西亞總統(tǒng)蘇西洛的主持下兩國(guó)間人武裝保安公司或私人武裝保安的嚴(yán)重性，呼吁各國(guó)政府關(guān)注壓的第二份海洋邊界條約。人員立法的提案。鑒于各個(gè)成員載水公約。不久前在新加坡召開(kāi)(來(lái)源

8、：大連海事大學(xué)國(guó)際海事國(guó)開(kāi)展的私人海上安保公司的國(guó)的“壓載水管理峰會(huì)”上ICS副公約研究中心)2014／6船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師63l標(biāo)準(zhǔn)新聞國(guó)際動(dòng)態(tài)【_STANDARDSNEWS【HydeMarine壓載水系統(tǒng)挺國(guó)際海事組織(IMO)于海。船舶可以通過(guò)完全使用符合進(jìn)亞洲市場(chǎng)2014年9月25日慶祝世界海事日，ECA規(guī)定燃料或者當(dāng)進(jìn)入ECA時(shí)HydeMarine已經(jīng)同新加坡吉其主題是“有效實(shí)施國(guó)際海事組將燃油轉(zhuǎn)換為低硫燃料方式滿足寶船廠簽署了

9、在亞洲改裝船上安織公約”。2014年世界海事日主要新要求。當(dāng)使用“轉(zhuǎn)換”方式時(shí)，裝其HydeGuardianGold壓載水關(guān)注公約的批準(zhǔn)與IMO公約的廣根據(jù)MARPOL附則Vl／Reg146處理系統(tǒng)(BWTS)諒解備忘錄。泛生效與實(shí)施，以確保IMO法律的規(guī)定，船舶需要編寫“關(guān)于燃根據(jù)諒解備忘錄，吉寶集團(tuán)將在文件的通過(guò)能使航運(yùn)業(yè)受益。IMO油轉(zhuǎn)換的程序”該轉(zhuǎn)換過(guò)程應(yīng)可其新加坡船廠改裝HydeGuardian秘書長(zhǎng)KojiSekimizu以

10、一連串問(wèn)供閱讀，并要求船員對(duì)其熟知。Gold壓載水處理系統(tǒng)。該合作在句引出主題，并表示該主題使得船舶需要在進(jìn)入ECA之前完成全要求海運(yùn)業(yè)滿足國(guó)際壓載水處理IMO在公約批準(zhǔn)、生效和實(shí)施的部轉(zhuǎn)換過(guò)程，并按照主管機(jī)關(guān)規(guī)規(guī)則后，確定了預(yù)期增長(zhǎng)的亞洲過(guò)程中取得真正的進(jìn)步。若使公定保存一份登記燃油轉(zhuǎn)換的船上壓載水處理系統(tǒng)改裝市場(chǎng)地位。約真正發(fā)揮作用，需要及早生效，記錄薄。HydeGuardianGold壓載水處理廣泛批準(zhǔn)，有效實(shí)施，嚴(yán)格監(jiān)督(來(lái)源：

11、大連海事大學(xué)國(guó)際海事系統(tǒng)采用高效過(guò)濾處理船舶的壓以及有力的強(qiáng)制性。公約研究中心)載水以防止港口至港口之間入侵今年IMO尤其關(guān)注壓載水管物種的傳播。由于HydeGurdian理公約和有關(guān)拆船的香港公約等日本船級(jí)社發(fā)布新的廢氣濾Gold壓載水處理系統(tǒng)具有越來(lái)越一系列公約，在新公約的批準(zhǔn)方清系統(tǒng)導(dǎo)則多的船東和管理者需要的緊湊的面也取得了顯著的成績(jī)。《內(nèi)羅畢MARPOL附則VI對(duì)全球船隊(duì)結(jié)構(gòu)，因此在保持必須的堅(jiān)固的殘骸清除公約》也將于2015年

12、生使用的燃油的最大允許的硫含量進(jìn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范的情況下，可以效，盡管如此，需要做的仍然很多。行了分階段的限制，以及對(duì)地理上滿足嚴(yán)格的壓載水處理規(guī)范要求。IMO成員國(guó)強(qiáng)制性審核機(jī)制將劃定的排放控制區(qū)出臺(tái)了更加嚴(yán)格(來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng))成為評(píng)估成員國(guó)履約的重要工具。的要求。在該要求下，將實(shí)施更加(來(lái)源：大連海事大學(xué)國(guó)際海事嚴(yán)格的限制。在此情況下由于低日本政府簽署《船舶壓載水公約研究中心)硫油成本較高，業(yè)界開(kāi)始尋求低硫公約》油的替代解決方案。廢

13、氣濾清系統(tǒng)。月。日，日本政府正更嚴(yán)格的排放控制區(qū)內(nèi)燃油硫?qū)p少船舶的硫氧化物的排放，該式簽署IMO《船舶壓載水公約》含量要求將于2015年1月1日實(shí)施系統(tǒng)需要按照IMO導(dǎo)則的要求獲(BWM)。截止目前，已有42個(gè)從2Ol5年1月1日起，排放得相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，目前，一系列國(guó)家簽署該公約，代表了全世界控制區(qū)(ECA)內(nèi)燃油硫含量要類似系統(tǒng)正處于研發(fā)和安裝中。商船船隊(duì)3202％的噸位運(yùn)力，該求將更加嚴(yán)格。航行在ECA的船為了支持業(yè)界推廣廢氣濾

14、清系公約將在代表噸位運(yùn)力達(dá)到35％舶任何時(shí)候都需要符合燃油硫合統(tǒng)，日本船級(jí)社與日本國(guó)家海事研時(shí)正式生效。國(guó)際海事組織(IMO)量01％的控制要求。MARPOL究機(jī)構(gòu)制定了新的廢氣濾清系統(tǒng)導(dǎo)秘書長(zhǎng)關(guān)水康司表示，日本政府附則VI／Reg29中所列的燃油都則，對(duì)IMO導(dǎo)則內(nèi)容作了詳盡的簽署公約是一個(gè)重要的里程碑，需要符合該硫含量控制要求。目解釋。淺顯易懂的導(dǎo)則納入了相關(guān)使得該公約的正式生效大為加快。前，國(guó)際上共制定了四個(gè)ECA，的安全要求以及