減速驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)輪的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、全世界的汽車保有量和使用量巨大，而且增長(zhǎng)迅速。對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行研究是利國(guó)利民的工作，有利于保護(hù)環(huán)境，有利于節(jié)約石油，有利于發(fā)展我國(guó)的民族汽車工業(yè)?！笆晃濉逼陂g，科技部啟動(dòng)了“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目，重點(diǎn)研發(fā)電動(dòng)汽車和代用燃料汽車整車技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、關(guān)鍵零部件瓶頸技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)。在十二五規(guī)劃里，國(guó)家進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，力爭(zhēng)進(jìn)一步完善技術(shù)創(chuàng)新體系，增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，積極探索新型高效的創(chuàng)新模式，做好電動(dòng)

2、汽車示范試點(diǎn)，完善公共研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)。這一系列的政策為各企業(yè)、高校及研究機(jī)構(gòu)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力支持。
　　 本文介紹了電動(dòng)汽車和電動(dòng)輪的發(fā)展歷史和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要介紹了輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，對(duì)輪轂電機(jī)的類型和特點(diǎn)做了分析，并進(jìn)行了整車參數(shù)的研究。論文還進(jìn)行了電機(jī)參數(shù)的計(jì)算和電動(dòng)輪其他各部件的研究，之后在懸架系統(tǒng)的選型方面做了一定的工作。在結(jié)構(gòu)研究的基礎(chǔ)上，論文基于ADAMS/view創(chuàng)建了用于分析的復(fù)雜的車輛模型，重

3、點(diǎn)是創(chuàng)建了雙橫臂前懸架參數(shù)化模型，并對(duì)該車的前懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析，對(duì)整車進(jìn)行了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)及蛇形試驗(yàn)，分析了整車操縱穩(wěn)定性。然后，對(duì)整車進(jìn)行平順性的仿真與分析。從整車的傳遞特性分析入手，按照國(guó)標(biāo)GB/T5902-86《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法》對(duì)整車進(jìn)行平順性仿真分析，找出該車平順性方面的不足，并分析可改進(jìn)的方案。
　　 最后本文利用參數(shù)化方案研究，對(duì)該車進(jìn)行前輪定位參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，修改整車仿真模型前輪定位參