大厚度半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)計(jì)算及其層間處理技術(shù)研究.pdf_第1頁
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1、所謂大厚度半剛性基層是指整個(gè)基層由穩(wěn)定類基層材料組成,其厚度一般在35cm以上。它具有較強(qiáng)的擴(kuò)散荷載能力。在路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性得以保證的條件下,大厚度半剛性基層的經(jīng)濟(jì)性明顯地提高。但是由于增加了半剛性基層的厚度,為了保證壓實(shí)度,對(duì)于大厚度半剛性基層一般分為上下兩層施工,此時(shí)上下基層之間的層間結(jié)合問題就凸現(xiàn)出來了;另外,大厚度半剛性基層的施工工藝也呈現(xiàn)出多樣性,這些施工工藝對(duì)路面基層的整體強(qiáng)度的影響程度目前都難以評(píng)估。因此有必要對(duì)大厚度半剛

2、性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究。 本文首先從基層之間的層間結(jié)合狀態(tài)入手,通過室內(nèi)直剪試驗(yàn),分析層間結(jié)合方式的界面特性,并建立了基層界面接觸模型。然后運(yùn)用大型通用有限元軟件,建立大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面的三維有限元模型,對(duì)路表彎沉及層底彎拉應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。 同時(shí),考慮基層厚度、模量及上下基層層間結(jié)合等因素對(duì)路表彎沉和層底彎拉應(yīng)力的影響,分析比較它們之間的變化規(guī)律;對(duì)基層處于完全連續(xù)和完全滑動(dòng)的兩種極限狀態(tài)進(jìn)行了路

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