打穿和未打穿軟土層樁承式路堤的試驗研究.pdf

1、樁承式加筋路堤是近年來國內(nèi)外出現(xiàn)的一種新型地基處理技術(shù)。與其它軟基上堤壩的處理方法相比，具有施工工期短、側(cè)向變形小和工后沉降小等突出優(yōu)點。目前，其應(yīng)用范圍和領(lǐng)域正在不斷地擴(kuò)大，特別是需要快速施工或者對沉降要求比較嚴(yán)格的工程。目前德國、英國等已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)范，但是國內(nèi)還沒有設(shè)計規(guī)范，主要依靠經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計。由于樁承式路堤的工作機理非常復(fù)雜，國內(nèi)外對它的研究相對滯后，特別是基于現(xiàn)場試驗的系統(tǒng)研究較少，從而嚴(yán)重限制了它的應(yīng)用。 本文首

2、先介紹了考慮路堤填料-樁-土共同作用的樁承式路堤整體分析模型，運用MATHEMATICA數(shù)學(xué)軟件編制程序獲得了其解析解。在此基礎(chǔ)上，分析了軟土打穿樁承式路堤一臺縉高速公路的現(xiàn)場試驗成果，以及軟土未打穿樁承式路堤-申蘇浙皖高速公路的現(xiàn)場試驗成果。揭示了打穿軟土層及未打穿軟土層樁承式路堤的土拱效應(yīng)、樁土荷載分擔(dān)比、樁身負(fù)摩擦力及沉降等之間的不同規(guī)律。比較分析了各國規(guī)范計算方法、整體分析模型之間的差異。指出整體分模型較好地考慮了路堤填料-樁-