轎車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋臥式加工中心進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計及其定位精度研究.pdf

1、轎車發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋的加工質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的功率、燃油的消耗量以及尾氣的排放有著直接的影響，其加工中心進(jìn)給系統(tǒng)性能是影響缸體、缸蓋加工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文以轎車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋加工中心水平方向進(jìn)給系統(tǒng)為研究對象，通過仿真完成對其驅(qū)動方式和結(jié)構(gòu)布局的研究。然后基于動力學(xué)建模、仿真及熱誤差試驗對雙驅(qū)進(jìn)給系統(tǒng)的誤差進(jìn)行了研究。
　　基于動力學(xué)理論，建立伺服進(jìn)給系統(tǒng)等效動力學(xué)模型，得到伺服系統(tǒng)和機(jī)械傳動系統(tǒng)的等效傳遞函數(shù)，分析影響系統(tǒng)穩(wěn)定

2、性的關(guān)鍵因素。為研究伺服進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計布局和定位誤差提供依據(jù)。
　　以機(jī)械系統(tǒng)固有頻率為優(yōu)化目標(biāo)，通過有限仿真分析，以轎車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋臥式加工中心水平方向進(jìn)給系統(tǒng)為研究對象，建立了進(jìn)給系統(tǒng)單、雙驅(qū)動結(jié)構(gòu)的仿真模型，通過模態(tài)分析研究兩種驅(qū)動方式的振型和固有頻率，得到進(jìn)給系統(tǒng)的最佳結(jié)構(gòu)布局形式。
　　在建立的動力學(xué)模型基礎(chǔ)上，建立了MATLAB/Simulink仿真模型。以轎車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋臥式加工中心水平方向進(jìn)給系統(tǒng)