基于雙40英尺岸橋的集卡調度研究.pdf

1、集裝箱化運輸的迅猛發(fā)展，使得全球各港口的集裝箱吞吐量日益上升，這無疑對碼頭前沿作業(yè)能力提出了新的更大的挑戰(zhàn)。集裝箱碼頭的有序性和高效性是有效提高貨物周轉率、縮短貨物運輸時間的基本前提。而新型機械設備的應用以及對碼頭資源進行合理的調度，則是有效解決該難題的重要途徑，也是現階段科技創(chuàng)新、學術研究等領域的熱點問題。
　　對于近幾年興起的雙40英尺岸邊集裝箱起重機（以下簡稱雙40英尺岸橋），然而其實際使用情況卻并沒有像大眾所期望的那樣將集

2、裝箱裝卸效率提高50％。其中一個關鍵原因便是雙40英尺岸橋在作業(yè)時與碼頭其他集裝箱運輸機械設備在協調上存在問題。
　　因此，本文討論的是采用雙40英尺岸橋作業(yè)情況下的集卡調度問題。在充分考慮集裝箱碼頭堆場分區(qū)堆放、內部集卡在場區(qū)的行駛特點以及雙40英尺岸橋的作業(yè)特征后，以岸橋閑置時間最短為目標，構建了單船多雙40英尺岸橋的集卡調度數學模型。并以大連大窯灣碼頭堆場的實際布局情況作為原型，構造算例，應用CPLEX求解器進行求解驗證，得

3、出在面對雙40英尺岸橋的情況下，集卡分別在固定和共享的調度模式中完成任務的最優(yōu)調度結果，并加以對比。然后，再次構造多個不同規(guī)模的算例，證實了本文所提模型的有效性。最后，以雙40英尺岸橋為中心，以其閑置率最低為目標，提出了場橋、集卡的最優(yōu)配置數量。
　　算例結果顯示，本文提出的在基于雙40英尺岸橋作業(yè)的情況下，集卡共享的調度模型以及場橋、集卡的最優(yōu)配置數量計算方法能夠對采用雙40英尺岸橋的集裝箱碼頭在集卡任務調度以及集卡、場橋的配置