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文檔簡介
1、車流徑路的選擇是鐵路運輸工作的基礎并貫穿于運輸組織工作的始終,它是鐵路運輸編組計劃中重要的一部分,直接影響著鐵路的運輸成本。近年來我國鐵路高鐵線路的大量開通,在有效緩解既有線運輸壓力的同時,也為路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化提供了更多可行空間。
客流逐步向客運專線轉移是當今鐵路的發(fā)展趨勢,與客運專線平行的鐵路既有線將逐步釋放運能。在貨運量波動顯著、既有線運能逐漸被釋放的大背景下,如何優(yōu)化鐵路運輸組織、適應新時期鐵路的市場發(fā)展需求,實現(xiàn)車流徑
2、路的合理協(xié)調與綜合運能的合理利用,對我國鐵路的發(fā)展具有重大的應用價值和理論指導意義。
鑒于上述情況,本文立足于我國鐵路現(xiàn)狀,對我國鐵路車流徑路優(yōu)化問題展開了深入的研究。
本文首先對客運和貨運兩方面基礎資料進行了整理和歸納,從定性分析的角度分別探究影響我國鐵路客貨運量的因素,通過合理分析,提出了近期鐵路客貨運量的發(fā)展趨勢。
其次,從定量角度對我國鐵路路網(wǎng)貨運量預測技術進行了研究,對貨運量預測原理進行了闡述,并
3、對基于我國鐵路特點對各類預測方法進行了分析和比選,利用四種預測方法對鐵路貨運量進行了預測分析。
在定量分析貨運量之后,本文深入研究了鐵路路網(wǎng)車流徑路的理論,結合我國鐵路路網(wǎng)與運輸組織特色,提出了適用于我國鐵路的一種路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化模型,并針對模型的特點設計了優(yōu)化算法。
最后,本文以京滬、京廣、京九、焦柳4條南北主要鐵路通道作為研究對象,對路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化模型與算法進行了實例驗證和計算,取得了一定的研究成果,為我國鐵路
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