重載鐵路空重車流組織優(yōu)化研究.pdf

1、重載鐵路在化解中國煤炭資源產(chǎn)需地不匹配問題上有著舉足輕重的作用，關(guān)于重載鐵路空重車流組織優(yōu)化的研究有利于提高能源匹配效率，節(jié)約運輸企業(yè)生產(chǎn)成本，對于中國現(xiàn)代能源綜合運輸體系的建設(shè)和運用具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
　　本文綜合借鑒了國內(nèi)外相關(guān)學者的研究成果，在充分考慮中國煤運重載運輸組織模式與線站設(shè)施特點的基礎(chǔ)上，對重載鐵路動態(tài)空車調(diào)配與動態(tài)重車組織問題進行了深入研究，細化問題本質(zhì)并提出相應(yīng)的理論原則以及方法措施。本論文主要研究內(nèi)容如

2、下:
　　首先，確定以煤運重載鐵路運輸系統(tǒng)的空重車流為研究對象，界定以中觀層面的運輸組織優(yōu)化為研究范疇。在分析了重載鐵路的空車調(diào)配以及重車組織的特點、運作模式、基本技術(shù)作業(yè)流程等基本理論以及重載鐵路系統(tǒng)空重車流組織協(xié)同過程與原則的基礎(chǔ)上，明晰了從空車、重車以及空重協(xié)同三個角度進行組織優(yōu)化研究的思路。
　　接著，結(jié)合煤運重載運輸系統(tǒng)的運輸組織特點，考慮車站裝卸車作業(yè)能力、技術(shù)站分解組合能力、線路通過能力等約束，基于離散時空網(wǎng)絡(luò)

3、方法分別構(gòu)建了以“列”為單位的空、重列動態(tài)優(yōu)化模型;然后基于協(xié)同思想，以空（重）列在裝（卸）車作業(yè)過程的轉(zhuǎn)換關(guān)系為紐帶，以車列走行費用和兌現(xiàn)時間誤差最小化為目標，建立了基于時空網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)空重車流組織優(yōu)化模型，并初步分析了模型的適應(yīng)性。
　　然后，對重載鐵路動態(tài)空重車流組織優(yōu)化模型的特點與難點進行分析，提出了分別應(yīng)用遺傳算法和遺傳-模擬退火算法對模型進行求解的策略，并對算法的解碼、初始解生成等的具體實現(xiàn)流程與步驟進行了詳細說明。