鐵路貨運(yùn)通道集疏運(yùn)技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)科技的飛速發(fā)展，生產(chǎn)、資源、投資和貿(mào)易等要素交換頻率加快，貨物運(yùn)輸量面臨廣闊的增長(zhǎng)空間，貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期，加快建設(shè)和完善貨運(yùn)通道來(lái)?yè)?dān)負(fù)日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求成為完善綜合運(yùn)輸市場(chǎng)的迫切需要。
　　 目前，在交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)下，鐵路貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出重載化、快捷化、物流化的趨勢(shì)，因此應(yīng)運(yùn)而生了諸如大秦通道、廣深通道、京廣通道等具有特定性質(zhì)的一些貨運(yùn)通道。其中無(wú)論是重載通道還是快捷通道，都要求生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)內(nèi)部的

2、匹配與外部協(xié)調(diào)，鐵路部門(mén)不能僅僅滿足于“運(yùn)輸”職能，而應(yīng)將貨運(yùn)通道上游的貨源及下游的貨流進(jìn)行一體化組織和協(xié)調(diào)，實(shí)行集疏運(yùn)一體化運(yùn)輸組織模式。
　　 本文依托成熟的港口集疏運(yùn)技術(shù)理論知識(shí)，旨在研究具有廣泛指導(dǎo)意義的鐵路貨運(yùn)通道集疏運(yùn)技術(shù)。文章闡述了鐵路貨運(yùn)通道的定義，分析了鐵路貨運(yùn)通道集疏運(yùn)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀;構(gòu)建了鐵路通道集疏運(yùn)技術(shù)及一體化的內(nèi)涵;借鑒經(jīng)濟(jì)學(xué)中的商圈理論，二次改進(jìn)了哈夫模型，使其適用于計(jì)算集疏子系統(tǒng)的吸引力范圍，