基于列車運(yùn)行圖階段調(diào)整的機(jī)車運(yùn)用優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路機(jī)車，作為運(yùn)輸過程的主要驅(qū)動(dòng)和核心資源，其運(yùn)用效率的提高對(duì)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)耐跐撎嵝е陵P(guān)重要。在日常運(yùn)輸組織工作中，機(jī)車運(yùn)用不僅要保證正常整備、檢修計(jì)劃的完成，還需要考慮應(yīng)對(duì)計(jì)劃變更的實(shí)時(shí)調(diào)整問題，這種情況在列車運(yùn)行圖發(fā)生階段調(diào)整后，是一種常態(tài)，亟需一套能夠快速、有效解決此類問題的科學(xué)措施和方法。這對(duì)機(jī)車周轉(zhuǎn)與運(yùn)用方案的編制提出了新的要求，對(duì)相關(guān)的模型適應(yīng)性和算法精確性提出了新的挑戰(zhàn)。本文將在這一方面作一些探索。
　　本文從基本

2、機(jī)車周轉(zhuǎn)的理論基礎(chǔ)出發(fā)，在總結(jié)日常運(yùn)輸組織過程中機(jī)車動(dòng)態(tài)運(yùn)用的影響因素的基礎(chǔ)上，分析日計(jì)劃機(jī)車動(dòng)態(tài)運(yùn)用流程;歸納調(diào)度實(shí)時(shí)調(diào)整下的機(jī)車運(yùn)用特點(diǎn)，針對(duì)性地設(shè)計(jì)調(diào)度調(diào)整下的機(jī)車運(yùn)用優(yōu)化流程;提出計(jì)劃日初始時(shí)刻的機(jī)車計(jì)劃運(yùn)用優(yōu)化和發(fā)生干擾時(shí)的機(jī)車調(diào)整運(yùn)用優(yōu)化方法。主要內(nèi)容如下:
　　(1)鐵路貨運(yùn)機(jī)車動(dòng)態(tài)計(jì)劃運(yùn)用優(yōu)化。機(jī)車的計(jì)劃運(yùn)用是調(diào)整運(yùn)用的基礎(chǔ)。鑒于日常運(yùn)輸中機(jī)車計(jì)劃運(yùn)用的動(dòng)態(tài)性，本文將時(shí)空網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到模型的構(gòu)建之中。首先，選擇構(gòu)建日計(jì)

3、劃機(jī)車運(yùn)用連續(xù)型時(shí)空徑路網(wǎng)絡(luò);其次，提出將日計(jì)劃機(jī)車動(dòng)態(tài)運(yùn)用問題等價(jià)轉(zhuǎn)化為機(jī)車在時(shí)空網(wǎng)絡(luò)中的走行路徑選擇問題，從而構(gòu)建了面向機(jī)車周轉(zhuǎn)與運(yùn)用全過程的動(dòng)態(tài)計(jì)劃運(yùn)用優(yōu)化模型;最后，針對(duì)模型的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于機(jī)車路徑搜索的遺傳模擬退火算法。
　　(2)鐵路貨運(yùn)機(jī)車實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)用優(yōu)化。首先，針對(duì)列車運(yùn)行圖發(fā)生階段調(diào)整這一特定情形，借鑒干擾管理理論思想，提出機(jī)車秩序熵的概念;其次，構(gòu)建了基于機(jī)車秩序熵的機(jī)車調(diào)整運(yùn)用優(yōu)化模型;最后，設(shè)計(jì)了求解模型