基于列車運行圖階段調整的機車運用優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路機車，作為運輸過程的主要驅動和核心資源，其運用效率的提高對于鐵路貨物運輸的挖潛提效至關重要。在日常運輸組織工作中，機車運用不僅要保證正常整備、檢修計劃的完成，還需要考慮應對計劃變更的實時調整問題，這種情況在列車運行圖發(fā)生階段調整后，是一種常態(tài)，亟需一套能夠快速、有效解決此類問題的科學措施和方法。這對機車周轉與運用方案的編制提出了新的要求，對相關的模型適應性和算法精確性提出了新的挑戰(zhàn)。本文將在這一方面作一些探索。
　　本文從基本

2、機車周轉的理論基礎出發(fā)，在總結日常運輸組織過程中機車動態(tài)運用的影響因素的基礎上，分析日計劃機車動態(tài)運用流程;歸納調度實時調整下的機車運用特點，針對性地設計調度調整下的機車運用優(yōu)化流程;提出計劃日初始時刻的機車計劃運用優(yōu)化和發(fā)生干擾時的機車調整運用優(yōu)化方法。主要內容如下:
　　(1)鐵路貨運機車動態(tài)計劃運用優(yōu)化。機車的計劃運用是調整運用的基礎。鑒于日常運輸中機車計劃運用的動態(tài)性，本文將時空網絡應用到模型的構建之中。首先，選擇構建日計

3、劃機車運用連續(xù)型時空徑路網絡;其次，提出將日計劃機車動態(tài)運用問題等價轉化為機車在時空網絡中的走行路徑選擇問題，從而構建了面向機車周轉與運用全過程的動態(tài)計劃運用優(yōu)化模型;最后，針對模型的特點，設計了基于機車路徑搜索的遺傳模擬退火算法。
　　(2)鐵路貨運機車實時調整運用優(yōu)化。首先，針對列車運行圖發(fā)生階段調整這一特定情形，借鑒干擾管理理論思想，提出機車秩序熵的概念;其次，構建了基于機車秩序熵的機車調整運用優(yōu)化模型;最后，設計了求解模型