行駛中的車輛荷載波動及其對瀝青路面結構設計的影響.pdf

1、目前設計壽命為15年的高速公路瀝青路面，往往在通車后2~3年內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的早期破壞現(xiàn)象。出現(xiàn)該困境的原因是車輛行駛于不平整的路面上，受路面激勵的影響會產(chǎn)生隨機振動，使部分路面受力增大，導致路面平整度下降，而路面平整度惡化又會加劇車輛振動，使路面受到更大的作用力，行駛中的車輛荷載與平整度之間的關系，大大加速了路面破壞。而我國現(xiàn)行瀝青路面結構設計中各車型軸載為靜態(tài)荷載，實際作用于路面上的車輛荷載具有一定的空間重復性和數(shù)值波動性。設計與

2、實際的偏差使設計的路面無法達到使用年限。
　　從仿真路面高程入手，應用濾波白噪聲法仿真出各個路面功率譜密度下的路面高程，并考慮路形影響，建立路面功率譜密度與國際平整度指數(shù)之間的關系。據(jù)此，仿真出各個平整度下的路面高程，經(jīng)驗證仿真路面高程正確有效。
　　將仿真路面高程作為考慮裝載影響的雙軸貨車半車動力學模型的輸入，選取適當?shù)姆抡媛访骈L度和個數(shù)，計算得到各個平整度、車速和軸載下的路面各點行駛中的車輛荷載，并對比分析了雙軸貨車半車

3、系統(tǒng)模態(tài)和行駛中的車輛荷載幅頻特性。
　　對不同平整度、車速和軸載作用下的車輛荷載波動規(guī)律進行了分析，得到了車輛以不同車速和軸載行駛于同一路面時，行駛中的車輛荷載在路面同一位置具有空間可重復性的結論。還以行駛中的車輛荷載標準差作為代表值，得到了行駛中的車輛荷載各影響因素的規(guī)律和敏感性，其中平整度為首要影響因素，并確定了其分布特性和分布概率。
　　結合實例分析行駛中的車輛荷載對瀝青路面結構設計的影響，具體包括對路面使用壽命、設