鄭西線黃土區(qū)樁基礎(chǔ)側(cè)摩阻力與沉降分析.pdf

1、高速鐵路要為列車的高速行駛提供一個高平順性和穩(wěn)定性的軌下基礎(chǔ)，這無疑是對高速鐵路的沉降穩(wěn)定提出了很高的要求。樁基在現(xiàn)代工程中被廣泛使用，它們的基礎(chǔ)承受的荷載也越來越大，正確計算這類建筑物的沉降是設計過程中的一個重要環(huán)節(jié)，單樁的豎向承載力特性方面尚有許多問題需要進行深入研究。 在豎向荷載作用下的樁基礎(chǔ)，其沉降的變形性是樁、承臺、地基土之間相互影響的結(jié)果，由于地基土的復雜多變性以及成樁工藝、樁型及布樁方式的多樣性，樁基沉降計算歷來是

2、樁基礎(chǔ)設計中的一個難題，盡管目前已經(jīng)提出了很多有關(guān)樁基礎(chǔ)沉降計算的方法，但都有各自的適用范圍和特點，在最終沉降計算方面，首先介紹了群樁最終沉降計算方法及現(xiàn)狀。其次，采用GLGPCS程序計算了工點群樁基礎(chǔ)的最終沉降，并將其結(jié)果與現(xiàn)行規(guī)范方法和實測值進行了比較分析。最后，通過該程序的計算，總結(jié)了荷載水平、土性、承臺底土的剛度、樁長、樁間距等影響因素對群樁最終沉降、群樁樁項荷載分布、各基樁樁側(cè)阻的發(fā)揮、各基樁總的端阻力、承臺土反力和承臺分擔荷