結(jié)合梁自錨式懸索橋主纜錨固區(qū)傳力機(jī)理研究.pdf

1、自錨式懸索橋近年來發(fā)展很快，橋型也日益多樣化，過去建造的自錨式懸索橋主梁大多采用鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在鋼—砼結(jié)合梁作為一種新的橋梁結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)被運(yùn)用于自錨式懸索橋中。鋼—砼結(jié)合梁獨(dú)特的受力性能與結(jié)合梁自錨式懸索橋建設(shè)的不斷增加，使得對其主纜力在錨固區(qū)內(nèi)的傳遞機(jī)理研究愈加受到重視。本文結(jié)合銀川濱河黃河大橋，對結(jié)合梁自錨式懸索橋進(jìn)行了研究，具體研究內(nèi)容與取得成果如下:
　　(1)基于實(shí)橋?qū)χ髁焊魑恢脩?yīng)力應(yīng)變進(jìn)行測試，分析主梁內(nèi)力分布

2、規(guī)律，根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)分別建立了全橋桿系有限元模型和主纜錨固區(qū)局部精細(xì)有限元模型，根據(jù)以往研究成果對主梁不同材料的連接進(jìn)行模擬，并將計(jì)算結(jié)果與測試進(jìn)行對比，驗(yàn)證了計(jì)算模型的正確性;
　　(2)根據(jù)有限元分析結(jié)果，對主纜錨固區(qū)的應(yīng)力分布規(guī)律、剪力釘滑移情況和各構(gòu)件軸力分擔(dān)比例進(jìn)行了分析，得出了主纜力在錨固區(qū)內(nèi)的傳遞路徑;在此基礎(chǔ)上分析了主梁在多倍荷載下的受力性能，對主纜錨固區(qū)的承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行探究，得出了錨固區(qū)極限狀態(tài)下的破壞形式;

3、
　　(3)基于對主纜力傳力途徑及承載力極限狀態(tài)的分析，提出不同參數(shù)的主纜錨固區(qū)設(shè)計(jì)方案，比較不同設(shè)計(jì)參數(shù)對錨固力傳遞機(jī)理與錨固區(qū)受力性能的影響，對結(jié)合梁自錨式懸索橋主纜錨固區(qū)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討。
　　分析結(jié)果表明:主梁在承受主纜錨固力后發(fā)生縱向壓縮與面外彎曲，錨碇通過與主梁錨固加強(qiáng)部腹板的焊縫將主纜縱向力傳遞至腹板與頂板;頂板上的軸力以45°角向內(nèi)擴(kuò)散，一部分由縱梁腹板上方剪力釘傳遞到混凝土橋面板中，剩余部分通過剪力傳遞