高溫超導EMS磁浮系統(tǒng)方案研究.pdf

1、磁浮技術(shù)作為20世紀的一項新興技術(shù)，得到廣泛的應用，對它的研究方興未艾。磁浮技術(shù)的應用之一即磁浮列車作為一種新型地面交通工具，已經(jīng)在實踐中得到了成功的應用。對于純電磁吸力型磁浮系統(tǒng)(EMS)，由于懸浮力全部由電磁鐵提供，在運行中能量的消耗不可忽視，而且影響懸浮氣隙的進一步增大。而EDS磁浮列車一般采用低溫超導磁體，懸浮氣隙較EMS磁浮列車大，但只能在列車達到一定的運行速度后才能實現(xiàn)懸?。淮艌龊軓娪譄o閉合鐵芯磁路，在列車車廂中有較強的磁場

2、。 隨著高溫超導線材性能的不斷提高，到今天，臨界電流超過100A，臨界電流密度超過10000A/cm2的Bi2223/Ag高溫超導線材已經(jīng)在超導電纜、超導電機、超導磁儲能裝置等強電領域得到應用。利用高溫超導導線取代傳統(tǒng)的常規(guī)導線用于EMS磁懸浮裝置的激勵線圈成為一個重要的研究方向，如果能夠直接控制超導線圈，讓其像常導線圈一樣提供電磁懸浮需要的能量，由于超導線圈的零電阻特性，使整個回路中的電阻大為減小，可達到增大懸浮氣隙，節(jié)省能量

3、的目的。 本文通過ANSYS仿真建立了高溫超導EMS懸浮小車的模型，分析了高溫超導EMS懸浮系統(tǒng)的基本原理。概述了以高溫超導磁鐵為核心的實驗裝置設計，Bi2223/Ag超導線圈參數(shù)及特性。并以實際模型為藍本，通過ANSYS仿真計算了定氣隙懸浮時超導電流和超導電感，結(jié)合超導線材特性分析其臨界電流狀況，分析其可行性。對高溫超導體失超的的機理進行了分析，并闡述了高溫超導體失超原因的分析現(xiàn)狀。最后闡述了純超導懸浮的基本控制思路和PID控