基于日計劃的機(jī)車周轉(zhuǎn)計劃調(diào)整優(yōu)化研究.pdf

1、提高機(jī)車運(yùn)用效率是鐵路運(yùn)輸組織與管理的重要內(nèi)容。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的編制是鐵路日班計劃的核心內(nèi)容之一。合理的日計劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)盡可能滿足列車工作計劃，保證必要的機(jī)車技術(shù)作業(yè)時間、乘務(wù)員的正常作息時間以及按規(guī)定的檢修時間。日計劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制質(zhì)量的高低，直接影響到機(jī)車的使用效率，從而影響到運(yùn)輸效率。研究人員對機(jī)車周轉(zhuǎn)運(yùn)用的研究多集中于對基本機(jī)車周轉(zhuǎn)運(yùn)用的研究，忽略機(jī)車檢修整備狀態(tài)以及機(jī)車位置的動態(tài)變化性，故傳統(tǒng)機(jī)車周轉(zhuǎn)運(yùn)用模型有一定的局限性。鑒于

2、此，本文開展對機(jī)車周轉(zhuǎn)運(yùn)用的深入研究，充分考慮機(jī)車的整備檢修等情況，以期達(dá)到最大程度滿足日常運(yùn)輸任務(wù)，提高機(jī)車運(yùn)用效率的目的，具有重要的理論意義和實(shí)際意義。
　　本文主要內(nèi)容包括:
　　(1)定量分析影響機(jī)車周轉(zhuǎn)的主要因素，包括機(jī)車運(yùn)用方式、列車運(yùn)行圖、機(jī)車交路運(yùn)轉(zhuǎn)制以及機(jī)車周轉(zhuǎn)接續(xù)時間標(biāo)準(zhǔn);
　　(2)分析基本機(jī)車周轉(zhuǎn)模型的不適用性，構(gòu)建以機(jī)車在站停留時間最短和機(jī)車使用均衡性為目標(biāo)的日計劃機(jī)車周轉(zhuǎn)編制多目標(biāo)模型;

3、r>　　(3)對于機(jī)車周轉(zhuǎn)調(diào)整主要有兩種方法:一是“重組”，二是“調(diào)整”。對于“重組”方法，可以用日計劃機(jī)車周轉(zhuǎn)編制模型實(shí)現(xiàn)。然而，對于“調(diào)整”方法，本文結(jié)合干擾管理理論的知識，在基于日計劃的機(jī)車周轉(zhuǎn)編制模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建以機(jī)車在站停留時間最短和機(jī)車使用均衡性為目標(biāo)的日計劃機(jī)車周轉(zhuǎn)調(diào)整優(yōu)化多目標(biāo)模型，即“調(diào)整”方法模型;
　　(4)根據(jù)模型的特點(diǎn)，對上述兩種模型分別設(shè)計禁忌搜索算法進(jìn)行求解;
　　(5)最后通過設(shè)計算例，驗(yàn)證