三相SVC在電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理中的研究.pdf

1、在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大背景下，電氣化鐵路尤其是高速鐵路的加速建設(shè)，電氣化鐵路呈現(xiàn)牽引負荷越來越大，負荷變化越來越快，牽引變電所的容量不斷擴大的趨勢，導(dǎo)致電能質(zhì)量問題日益突出。隨著用戶對公共電網(wǎng)的電能質(zhì)量要求越來越高，對電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理的要求也越來越高。
　　 分析了電氣化鐵路對電力系統(tǒng)電能質(zhì)量的影響，就其中的功率因數(shù)、諧波和負序進行了詳細的論述。討論了以往電氣化鐵路電能質(zhì)量治理方案治理的局限性，提出對電氣化鐵路電能質(zhì)量

2、綜合治理方案。
　　 針對電氣化鐵路中存在的功率因數(shù)、諧波和負序的問題，設(shè)計了一種基于三相靜止無功補償器(SVC)的電能質(zhì)量綜合治理方案。本方案不同于國內(nèi)現(xiàn)有的兩相式SVC和接入高壓側(cè)的三相SVC的方案，提出將三相SVC接入牽引變電站的低壓側(cè)，重點補償無功、諧波和負序。同時，將補償導(dǎo)納網(wǎng)絡(luò)分為正序和負序兩個補償網(wǎng)絡(luò)，采用了正負序網(wǎng)絡(luò)獨立控制整體補償?shù)牟呗?。最后利用MATLAB軟件中的SimPowerSystems工具箱，對三相S