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文檔簡介
1、船舶結(jié)構(gòu)在服役過程中,可能會遭受各種形式的損傷。除了腐蝕損傷以外,疲勞損傷是最為常見的一種損傷形式。在載荷作用下,裂紋可能產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)應力集中的焊接節(jié)點以及局部區(qū)域,且裂紋可能會伴隨著船舶的整個壽命周期。目前基于斷裂力學的相關理論對疲勞裂紋問題進行研究的較多,但對含裂紋船舶結(jié)構(gòu)的剩余極限強度研究相對較少。從長遠來看,這方面的研究將有利于評估老齡化船舶結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完整性。
基于此,本文應用有限元工具對船舶典型結(jié)構(gòu)(如板和加筋板)受單
2、軸向壓縮載荷作用下的極限強度進行了研究,分析了其受載的力學特性。
首先考慮了加筋板殼板的柔度系數(shù)、加筋板的柔度系數(shù)以及加強筋形式等參數(shù)對完整加筋板極限強度的影響。然后對含裂紋的矩形板進行了無量綱參數(shù)化分析和計算,主要考察了不同裂紋特征(裂紋長度、裂紋位置)以及幾何特征(板厚、板的長寬比)的矩形板剩余極限強度的變化,并詳細討論了多裂紋存在下,干擾裂紋對主裂紋的裂紋尖端應力分布等的干擾作用。在矩形板的基礎之上,進一步分析了裂紋形式
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