FPSB極限強(qiáng)度分析技術(shù)及碰撞損傷后剩余強(qiáng)度研究.pdf

1、FPSB(Floating Process and Supply Base)作為一種新型的遠(yuǎn)海大型浮式結(jié)構(gòu)物，其生命周期內(nèi)必將面對(duì)各種惡劣的海況，因此在設(shè)計(jì)之初就必須保證其整體結(jié)構(gòu)的安全性。采用以極限強(qiáng)度為指導(dǎo)的設(shè)計(jì)方法，能夠在保證 FPSB整體結(jié)構(gòu)安全的前提下盡可能的減輕結(jié)構(gòu)的重量，起到降低建造成本、增加 FPSB裝載性能的作用。本文以一型 FPSB為研究對(duì)象，主要研究其極限強(qiáng)度的分析方法以及碰撞損傷后的剩余極限強(qiáng)度。具體研究?jī)?nèi)容如下

2、：
　　1.闡述了現(xiàn)有的主要船體梁極限強(qiáng)度研究方法，對(duì)IACS規(guī)范、ABS規(guī)范、BV規(guī)范、DNV規(guī)范中關(guān)于散貨船、油船及海洋結(jié)構(gòu)物極限強(qiáng)度及剩余極限強(qiáng)度的計(jì)算及衡準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行對(duì)比分析。
　　2.對(duì)比分析了采用非線性有限元法計(jì)算FPSB船體梁舯部典型剖面極限強(qiáng)度時(shí)的模型尺寸范圍、網(wǎng)格大小、邊界條件等選取對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，提出了一種非線性有限元法分析 FPSB船體梁結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的簡(jiǎn)化模型構(gòu)建方法，并將計(jì)算所得的結(jié)果與逐步破壞法計(jì)

3、算的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
　　3.采用非線性有限元法對(duì)在單軸壓載荷作用下的具有初始缺陷的FPSB凹陷損傷加筋板結(jié)構(gòu)的剩余極限強(qiáng)度進(jìn)行了分析，在考慮初始缺陷的情況下研究了FPSB加筋板弧形凹坑的深度、長(zhǎng)度、寬度、位置對(duì)加筋板剩余極限強(qiáng)度的影響，并對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行了敏感度分析。
　　4.研究了舷側(cè)及底部的凹陷損傷、破損對(duì)FPSB舯部典型剖面的剩余極限強(qiáng)度影響，通過(guò)一系列的計(jì)算總結(jié)出破損范圍與剩余極限強(qiáng)度指標(biāo)之間的關(guān)系；并研究了橫傾對(duì)FP