

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、FPSB(Floating Process and Supply Base)作為一種新型的遠(yuǎn)海大型浮式結(jié)構(gòu)物,其生命周期內(nèi)必將面對(duì)各種惡劣的海況,因此在設(shè)計(jì)之初就必須保證其整體結(jié)構(gòu)的安全性。采用以極限強(qiáng)度為指導(dǎo)的設(shè)計(jì)方法,能夠在保證 FPSB整體結(jié)構(gòu)安全的前提下盡可能的減輕結(jié)構(gòu)的重量,起到降低建造成本、增加 FPSB裝載性能的作用。本文以一型 FPSB為研究對(duì)象,主要研究其極限強(qiáng)度的分析方法以及碰撞損傷后的剩余極限強(qiáng)度。具體研究?jī)?nèi)容如下
2、:
1.闡述了現(xiàn)有的主要船體梁極限強(qiáng)度研究方法,對(duì)IACS規(guī)范、ABS規(guī)范、BV規(guī)范、DNV規(guī)范中關(guān)于散貨船、油船及海洋結(jié)構(gòu)物極限強(qiáng)度及剩余極限強(qiáng)度的計(jì)算及衡準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行對(duì)比分析。
2.對(duì)比分析了采用非線性有限元法計(jì)算FPSB船體梁舯部典型剖面極限強(qiáng)度時(shí)的模型尺寸范圍、網(wǎng)格大小、邊界條件等選取對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響,提出了一種非線性有限元法分析 FPSB船體梁結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的簡(jiǎn)化模型構(gòu)建方法,并將計(jì)算所得的結(jié)果與逐步破壞法計(jì)
3、算的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
3.采用非線性有限元法對(duì)在單軸壓載荷作用下的具有初始缺陷的FPSB凹陷損傷加筋板結(jié)構(gòu)的剩余極限強(qiáng)度進(jìn)行了分析,在考慮初始缺陷的情況下研究了FPSB加筋板弧形凹坑的深度、長(zhǎng)度、寬度、位置對(duì)加筋板剩余極限強(qiáng)度的影響,并對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行了敏感度分析。
4.研究了舷側(cè)及底部的凹陷損傷、破損對(duì)FPSB舯部典型剖面的剩余極限強(qiáng)度影響,通過(guò)一系列的計(jì)算總結(jié)出破損范圍與剩余極限強(qiáng)度指標(biāo)之間的關(guān)系;并研究了橫傾對(duì)FP
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 船體極限強(qiáng)度及受損船體剩余極限強(qiáng)度分析.pdf
- 含裂紋損傷船舶結(jié)構(gòu)的剩余極限強(qiáng)度分析.pdf
- 含損傷裂紋的船舶結(jié)構(gòu)剩余極限強(qiáng)度分析.pdf
- 具有裂紋損傷的船舶結(jié)構(gòu)剩余極限強(qiáng)度分析.pdf
- lng船舷側(cè)碰撞損傷場(chǎng)景下極限強(qiáng)度研究
- 散貨船完整極限強(qiáng)度及破損剩余強(qiáng)度的研究.pdf
- 含裂紋損傷FPSO結(jié)構(gòu)的剩余極限強(qiáng)度研究.pdf
- 船舶損傷后船體剩余強(qiáng)度評(píng)估方法研究.pdf
- lng船舷側(cè)碰撞損傷場(chǎng)景下的極限強(qiáng)度研究
- 碰撞損傷船舶極限強(qiáng)度非線性有限元分析方法研究.pdf
- 船舶擱淺后剩余強(qiáng)度分析研究.pdf
- 基于CSR的船體梁極限強(qiáng)度與破損剩余強(qiáng)度研究.pdf
- 船體極限強(qiáng)度與破損剩余強(qiáng)度非線性有限元分析.pdf
- 船舶在碰撞與擱淺場(chǎng)景下結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理研究及極限強(qiáng)度預(yù)報(bào).pdf
- 船舶破損后載荷和剩余強(qiáng)度分析研究.pdf
- 受損船體剩余極限強(qiáng)度分析與可靠性評(píng)估.pdf
- 船舶破艙后船體剩余強(qiáng)度研究與分析.pdf
- 多模式破損后剩余強(qiáng)度反分析研究.pdf
- 多部位損傷結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度研究.pdf
- RPC疲勞后剩余強(qiáng)度試驗(yàn)及理論研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論