FPSB極限強度分析技術及碰撞損傷后剩余強度研究.pdf

1、FPSB(Floating Process and Supply Base)作為一種新型的遠海大型浮式結構物，其生命周期內(nèi)必將面對各種惡劣的海況，因此在設計之初就必須保證其整體結構的安全性。采用以極限強度為指導的設計方法，能夠在保證 FPSB整體結構安全的前提下盡可能的減輕結構的重量，起到降低建造成本、增加 FPSB裝載性能的作用。本文以一型 FPSB為研究對象，主要研究其極限強度的分析方法以及碰撞損傷后的剩余極限強度。具體研究內(nèi)容如下

2、：
　　1.闡述了現(xiàn)有的主要船體梁極限強度研究方法，對IACS規(guī)范、ABS規(guī)范、BV規(guī)范、DNV規(guī)范中關于散貨船、油船及海洋結構物極限強度及剩余極限強度的計算及衡準等規(guī)定進行對比分析。
　　2.對比分析了采用非線性有限元法計算FPSB船體梁舯部典型剖面極限強度時的模型尺寸范圍、網(wǎng)格大小、邊界條件等選取對計算結果的影響，提出了一種非線性有限元法分析 FPSB船體梁結構極限強度的簡化模型構建方法，并將計算所得的結果與逐步破壞法計

3、算的結果進行對比。
　　3.采用非線性有限元法對在單軸壓載荷作用下的具有初始缺陷的FPSB凹陷損傷加筋板結構的剩余極限強度進行了分析，在考慮初始缺陷的情況下研究了FPSB加筋板弧形凹坑的深度、長度、寬度、位置對加筋板剩余極限強度的影響，并對這些參數(shù)進行了敏感度分析。
　　4.研究了舷側及底部的凹陷損傷、破損對FPSB舯部典型剖面的剩余極限強度影響，通過一系列的計算總結出破損范圍與剩余極限強度指標之間的關系；并研究了橫傾對FP