級配碎石基層瀝青路面力學性能研究.pdf

1、在我國已建成的高速公路中，大部分采用了半剛性基層瀝青路面結構，但是半剛性基層在溫度和濕度變化作用下容易產生收縮開裂，從而導致瀝青面層內產生反射裂縫，進而誘發(fā)其它病害。針對這種情況，本文就級配碎石基層瀝青路面、設有級配碎石過渡層的半剛性基層瀝青路面展開了研究。 在規(guī)范推薦的骨架密實型級配碎石基礎上，通過填充試驗，對骨架結構進行了優(yōu)化；通過CBR、車轍試驗等檢驗其力學性能；并研究了粉煤灰外摻劑的作用。結果表明設計級配具有較好的力學性

2、能，適量粉煤灰可明顯改善級配碎石的流動性、粘聚性和保水性。 通過室內動三軸試驗，研究圍壓、偏壓、級配、含水量等因素對級配碎石模量的影響，并研究了級配碎石的抗剪強度與抵抗永久變形的能力。結果表明骨架密實結構的模量、抗剪強度以及抵抗永久變形能力均優(yōu)于懸浮密實結構，圍壓越高，級配碎石的各項力學性能越好。 利用KENLAYER路面設計程序，通過選取不同的結構參數(shù)，對級配碎石基層瀝青路面以及設有級配碎石過渡層的半剛性基層瀝青路面分