高模量瀝青穩(wěn)定碎石基層路面力學(xué)性能研究.pdf

1、近20年來我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路交通量大幅度增加，重載超載現(xiàn)象日益嚴(yán)重，瀝青路面早期損壞問題越發(fā)突顯，使得路面維修頻繁，這不僅造成建設(shè)資金的浪費(fèi)，還給人們正常的社會(huì)生活帶來不便。高模量瀝青穩(wěn)定碎石基層路面可以降低路面結(jié)構(gòu)層彎拉應(yīng)變，具有更高的剛度，更好的抗疲勞性和更薄的路面厚度。
　　高模量瀝青穩(wěn)定碎石 HMAM良好的抗疲勞開裂性能和出色的高低溫性能，能適應(yīng)各國目前重交通發(fā)展的迫切需求，瀝青路面高模量化已經(jīng)成為改善路面使用性能的有

2、效途徑和發(fā)展方向。本文利用有限元軟件ANSYS，對高模量瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值分析，為高模量瀝青穩(wěn)定碎石基層路面應(yīng)用以及我國柔性路面設(shè)計(jì)方法研究提供相關(guān)理論依據(jù)。
　　本文研究首先歸納總結(jié)了國內(nèi)外高模量瀝青穩(wěn)定碎石材料應(yīng)用情況，并對國內(nèi)外不同柔性路面結(jié)構(gòu)特征及常見病害進(jìn)行論述，對比研究了國內(nèi)外不同國家柔性路面設(shè)計(jì)方法。然后通過有限元方法對三種典型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)響應(yīng)分析，第一種為組合式柔性路面，第二種即為課

3、題所依托工程采用的全柔性路面結(jié)構(gòu)，第三種為我國高等級(jí)公路廣泛采用的半剛性路面結(jié)構(gòu)，結(jié)果表明全柔性路面結(jié)構(gòu)相比半剛性路面其基層層底拉應(yīng)力較小，受力狀態(tài)更為有利，體現(xiàn)出更好的抗疲勞性能，因此如何利用好優(yōu)秀的抗疲勞性能是全柔性基層路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
　　其次，進(jìn)一步對高模量瀝青穩(wěn)定碎石基層路面力學(xué)響應(yīng)敏感性進(jìn)行分析，研究不同因素條件變化對該路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響，并分析得出該路面結(jié)構(gòu)合理設(shè)計(jì)參數(shù)取值范圍以及路面設(shè)計(jì)方法。最后，根據(jù)研究