大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面力學性能研究.pdf

1、武漢理工大學碩士學位論文大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面力學性能研究姓名：白楷申請學位級別：碩士專業(yè)：道路與鐵道工程指導教師：歐湘萍20100501武漢理工大學碩士學位論文第1章緒論11課題的研究背景和意義111課題研究背景隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通量的增加，我國的高速公路建設經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的時期。過去的二十多年，是中國公路發(fā)展速度最快，規(guī)模最大，最具活力的時期。自1988年沈大高速公路、滬嘉高速公路建成通車以來，中國的公路事業(yè)

2、進入了一個以建設高速公路、一級公路為主的新時代。自1998年以來，連續(xù)4年投入公路建設的資金均超過2000億元，2002年達到321173億元。截止2009年末，全國公路總里程達3828萬公里，其中高速公路里程達75萬公里，位居世界第二。我國的高速公路建設用了短短二十多年的時間走完了發(fā)達國家半個多世紀的發(fā)展歷程。公路建設帶動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展，在各種運輸方式的總量中，公路運輸完成的客貨運量和客貨周轉量所占比重大幅提高。為支撐中國經(jīng)濟和

3、社會全面發(fā)展的迫切需要，中國政府從2001年起，開始制定“國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“，這個規(guī)劃指導中國今后20年到30年內(nèi)高速公路的建設和發(fā)展。國家高速公路網(wǎng)將在整合“五縱七橫“國道主干線及8條西部大通道等國家干線路網(wǎng)的基礎上，形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋主要縣市”的全國性公路主骨架網(wǎng)絡，將連接全國絕大多數(shù)大中城市、國家和區(qū)域性經(jīng)濟中心、交通樞紐、重要對外口岸等。到目前為止，各主干線已基本完成。我國已建的高速公路廣泛采

4、用半剛性基層瀝青路面這種結構形式，這種路面結構形式有著長期的歷史發(fā)展過程，這種情況的發(fā)生原因是多方面的，其中一個重要因素是在我國高速公路快速發(fā)展時期道路瀝青資源的嚴重缺乏，相對而言，水泥資源則十分豐富，我國的半剛性基層瀝青路面便是在這樣的背景下產(chǎn)生的。在相當長的時間里這種路面結構形式適應了我國公路交通發(fā)展的需求，據(jù)統(tǒng)計，我國90％以上的高等級公路瀝青路面的基層和底基層均采用了這種半剛性材料。半剛性材料具有強度高、剛度大的特點I。這種路面