普通公路瀝青路面級(jí)配碎石基層路用性能及路面結(jié)構(gòu)分析研究.pdf

1、本文依托遼寧省交通廳公路管理局重點(diǎn)科研項(xiàng)目《遼寧省普通公路瀝青路面級(jí)配碎石基層應(yīng)用研究》，針對(duì)由于半剛性基層溫縮、干縮導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)的反射裂縫問題，對(duì)級(jí)配碎石材料的路用性能、路面結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)路情況展開研究，具體內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：
　　首先匯總了各規(guī)范當(dāng)中對(duì)于級(jí)配碎石物理技術(shù)指標(biāo)的相關(guān)要求，并嚴(yán)格按照規(guī)程中的試驗(yàn)方法對(duì)試驗(yàn)路采用的集料進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)路級(jí)配碎石材料均能達(dá)到規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)級(jí)配碎石材料進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，得到骨架密

2、實(shí)型和連續(xù)級(jí)配型兩種級(jí)配的合成級(jí)配以及施工配合比。
　　其次通過室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)級(jí)配碎石的靜回彈模量、動(dòng)回彈模量、CBR、永久變形進(jìn)行研究，試驗(yàn)結(jié)果表明兩種級(jí)配碎石靜回彈模量在350MPa左右，且回彈模量隨應(yīng)力變化非線性特征明顯；CBR值滿足規(guī)范要求，骨架密實(shí)型級(jí)配碎石CBR值大于連續(xù)級(jí)配型級(jí)配碎石；級(jí)配碎石材料永久變形受應(yīng)力條件以及級(jí)配組成影響較大。
　　運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)級(jí)配碎石基層瀝青路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合遼

3、寧省級(jí)配碎石基層瀝青路面的實(shí)際工程，擬定路面結(jié)構(gòu)，計(jì)算各結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)彎沉、瀝青層底拉應(yīng)力設(shè)計(jì)指標(biāo)的影響，通過彎沉反算累計(jì)當(dāng)量軸次，綜合分析給出適應(yīng)輕、中等級(jí)交通量的合理路面結(jié)構(gòu)，級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)對(duì)級(jí)配碎石層模量、面層厚度變化較為敏感；當(dāng)級(jí)配碎石達(dá)到一定模量以上時(shí)，級(jí)配碎石層厚度對(duì)路面結(jié)構(gòu)影響較小，在輕、中交通荷載作用下，推薦級(jí)配碎石上基層瀝青路面級(jí)配碎石層厚度為12～15cm，面層厚度為5～15cm，全柔性基層瀝青路面級(jí)配碎石