某型越野車駕駛室減振降噪技術(shù)研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)不斷壯大，重型越野車輛的發(fā)展也越來越受到相關(guān)廠商的重視，客戶對(duì)重型越野車輛的性能特別是NVH性能的要求也越來越高。在越野路面、低俗工況下，路面激勵(lì)導(dǎo)致的重型越野車車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)是車內(nèi)低頻噪聲的主要來源，因此，車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性研究十分關(guān)鍵。
　　本文在國(guó)內(nèi)外車輛振動(dòng)噪聲分析控制流程的基礎(chǔ)上，以越野車駕駛室作為研究對(duì)象，分析其振動(dòng)特性和聲學(xué)特性，針對(duì)敏感頻率處內(nèi)聲場(chǎng)聲壓級(jí)較大的問題，應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，結(jié)合板塊聲學(xué)貢獻(xiàn)和拓

2、撲優(yōu)化方法對(duì)車身板件進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，控制結(jié)構(gòu)振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲。
　　對(duì)白車身進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析得到的模態(tài)參數(shù)，對(duì)標(biāo)所建立的白車身有限元模型理論模態(tài)分析得到的模態(tài)參數(shù)，驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性。再以越野車整車為對(duì)象進(jìn)行道路載荷試驗(yàn)，獲取車身對(duì)應(yīng)連接點(diǎn)的加速度信號(hào)。以經(jīng)過信號(hào)處理的加速度信號(hào)作為激勵(lì)加載到驗(yàn)證過的車身有限元模型上進(jìn)行頻響計(jì)算與結(jié)果分析。
　　在頻響分析結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行板塊聲學(xué)貢獻(xiàn)分析，對(duì)比研究各板塊貢獻(xiàn)結(jié)果，得到需要優(yōu)化