市域鐵路常用跨度簡支梁橋列車走行性研究.pdf

1、本文以溫州市域鐵路常用跨度簡支梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，通過計(jì)算和比較列車通過橋梁時車輛和橋梁的振動響應(yīng)，探討市域鐵路常用跨度簡支梁橋的列車走形性。全文主要研究內(nèi)容如下:
　　1.在參閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上綜述車-橋耦合振動分析以及車-橋-墩體系耦合振動分析國內(nèi)外研究概況。
　　2.基于彈性系統(tǒng)動力學(xué)勢能不變值原理及形成矩陣的“對號入座”法則，建立了溫州市域鐵路低、中、高墩多跨簡支梁直橋、彎橋全橋有限元動力學(xué)精細(xì)分析模型。
　　3.

2、基于上述橋梁分析模型，計(jì)算了各橋的自振特性，根據(jù)振型特點(diǎn)分析了各橋的動力特性。計(jì)算結(jié)果表明，本文所研究的溫州市域鐵路低、中、高墩多跨簡支梁直、彎橋的固有頻率均滿足要求。
　　4.計(jì)算了溫州市域鐵路低、中、高墩多跨簡支梁直、彎橋當(dāng)列車以60～160km/h的速度單、雙線過橋時車橋系統(tǒng)的振動響應(yīng)，分析結(jié)果表明，各項(xiàng)計(jì)算指標(biāo)均在限值以內(nèi)。
　　5.通過對不同墩高的常用跨度簡支梁橋列車走行性的研究，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的鐵路規(guī)范，可以得出