高速鐵路高墩多跨簡支梁橋列車走行性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、簡支梁橋以其橋跨外形一致、截面相同、構造布置統(tǒng)一的優(yōu)點在高速鐵路中得到了廣泛的應用。隨著列車速度的大幅提高,車橋振動響應也隨之增加,因此在高速鐵路橋梁設計時有必要進行車橋振動分析,以保證列車通過橋梁時的安全性和乘客的舒適性。本文以寧杭客運專線、石武客運專線等線路上的12座典型高墩多跨簡支梁橋為工程背景對高速鐵路(目標速度350km/h)高墩多跨簡支梁橋進行了車橋耦合振動分析。全文主要完成的工作及結論如下:
　　 1.對12座高墩

2、多跨簡支梁橋建立了空間有限元模型,并對各橋進行了自振特性計算。計算結果表明,12座跨度32m高墩多跨簡支梁橋的固有頻率滿足要求,剛度良好。
　　 2.計算了12座高墩多跨簡支梁橋當高速列車(德國ICE3、法國TGV、國產(chǎn)C300)以250～420km/h的速度單雙線過橋時車橋系統(tǒng)的振動響應,分析結果表明,各項計算指標均在限值以內(nèi)。
　　 3.計算了12座高墩多跨簡支梁橋當高速列車(德國ICE3、法國TGV、國產(chǎn)C300)

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