開關(guān)磁阻電機(jī)在線控制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究.pdf

1、制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車安全的重要保障一直備受關(guān)注，而線控制動(dòng)系統(tǒng)作為制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向更是備受矚目。線控制動(dòng)系統(tǒng)(Brake-by-wire，BBW)是綜合電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而產(chǎn)生的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)系統(tǒng)用電子元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械、液壓部件，這種設(shè)計(jì)不但簡化了制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、提高了整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的可控性，而且汽車制動(dòng)的響應(yīng)速度也得到了很大程度的提升。線控制動(dòng)系統(tǒng)需要結(jié)構(gòu)牢固、便于維護(hù)、輸出轉(zhuǎn)矩大、啟動(dòng)電流小的電機(jī)作為制動(dòng)的動(dòng)力源，而開關(guān)磁阻

2、電機(jī)正是以結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大及啟動(dòng)電流小等優(yōu)點(diǎn)備受電機(jī)領(lǐng)域的推崇，因此本論文將開關(guān)磁阻電機(jī)應(yīng)用于線控制動(dòng)系統(tǒng)中，并通過仿真驗(yàn)證其可行性。論文的研究內(nèi)容包括一下幾部分：
　　 1、本論文介紹了線控制動(dòng)系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并根據(jù)線控制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)提出了開關(guān)磁阻電機(jī)應(yīng)用于該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。
　　 2、根據(jù)開關(guān)磁阻電機(jī)本身存在的問題和自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)子位置角計(jì)算模塊、功率變換器模塊和轉(zhuǎn)矩

3、分配模塊。
　　 3、在分析現(xiàn)有開關(guān)磁阻電機(jī)建模方法的基礎(chǔ)上，用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對開關(guān)磁阻電機(jī)進(jìn)行建模，以一臺(tái)四相、8/6極、1.5kW的SR電機(jī)樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對該模型進(jìn)行了訓(xùn)練和測試；在通用RBF網(wǎng)絡(luò)參數(shù)優(yōu)化方法無法滿足建模要求的情況下，提出QPSO-SNPOM混合參數(shù)優(yōu)化方法，將此方法應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)RBF模型的訓(xùn)練仿真中，仿真結(jié)果驗(yàn)證了該方法的可行性。
　　 4、在分析線控制系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)對轉(zhuǎn)矩控制器要求的