關(guān)于城際高鐵客流量預(yù)測(cè)及停站策略的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來的城市高速發(fā)展，作為聯(lián)系城市間、城內(nèi)各區(qū)間的火車、地鐵等軌道交通也越來越得到國家的重視與發(fā)展，而人們的出行也越來越依賴這種交通方式。然而，國內(nèi)市民對(duì)軌道交通需求還在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)高于交通設(shè)施設(shè)備的增長(zhǎng)，導(dǎo)致國內(nèi)城市、城際軌道交通的供求關(guān)系嚴(yán)重不平衡。因此，除了加大軌道建設(shè)投入這種硬件要求外，對(duì)列車停站策略的安排也必需從以往的以經(jīng)驗(yàn)為主向科學(xué)決策靠攏——這也是本篇論文著重分析研究的部分。為此，本課題的工作主要分下面兩個(gè)層次

2、進(jìn)行討論:
　　1.未來客流量的預(yù)測(cè)。對(duì)未來客流需求的預(yù)測(cè)和分析是對(duì)軌道交通停站策略制定的前提和基礎(chǔ)，停站策略的制定必須把滿足乘客的出行需求、減少乘客的出行成本放在第一位。因此對(duì)未來客流的預(yù)測(cè)也顯得尤為重要;
　　2.對(duì)軌道交通停站策略的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究。不同的停站策略對(duì)軌道公司的運(yùn)營成本，運(yùn)營效率以及乘客的滿意度都產(chǎn)生不同的影響，因此為得出一個(gè)最優(yōu)的停站策略就需要對(duì)一個(gè)多目標(biāo)整數(shù)規(guī)劃問題進(jìn)行求解。建立相應(yīng)模型，結(jié)合