輪胎花紋噪聲微機(jī)仿真譜與實(shí)測譜一致性研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加速和城市中車輛的與日俱增，交通噪聲已日益成為當(dāng)代最主要的噪聲來源之一。當(dāng)汽車行駛速度超過70km/h時(shí)，輪胎花紋噪聲便成為車輛噪聲的主要噪聲源。因此，輪胎花紋噪聲控制的研究不但有深遠(yuǎn)的理論意義，更具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。 為了設(shè)計(jì)低噪聲輪胎，本課題組與上海輪胎橡膠集團(tuán)，正新橡膠有限公司，廣州華南橡膠集團(tuán)和杭州中策橡膠集團(tuán)合作開發(fā)輪胎噪聲仿真分析和優(yōu)化軟件。通過多年的努力，已開發(fā)研制了《轎車輪胎低噪優(yōu)化軟件系統(tǒng)》(T

2、NS/ODS)，在輪胎花紋噪聲的控制上取得了令人滿意的成績。但是由于仿真與實(shí)測存在一些差異，使得所得出的結(jié)果與想要得到的結(jié)果不一致，這就要求能改變仿真軟件中的各個參數(shù)，使輪胎花紋噪聲微機(jī)仿真與實(shí)測相一致。本課題正是在這種情況下提出來的。 本文首先分析了輪胎花紋噪聲的發(fā)聲機(jī)理、數(shù)學(xué)模型，這是設(shè)計(jì)低噪聲輪胎花紋的理論前提，接著論述輪胎花紋的計(jì)算機(jī)仿真及實(shí)際測試方法，并對輪胎花紋的計(jì)算機(jī)仿真及實(shí)測結(jié)果進(jìn)行比較，分析仿真和實(shí)測結(jié)果的異同

3、點(diǎn)，通過分析，得出輪胎花紋計(jì)算機(jī)仿真的實(shí)測的頻譜在低頻段基本吻合，在高頻段存在較大的差異。其后文中分析和總結(jié)了造成這種結(jié)果的原因，并針對這種情況，從圖形處理和仿真處理上對源程序進(jìn)行修正，使輪胎花紋噪聲微機(jī)仿真與實(shí)測相一致。 建立新的輪胎花紋仿真模型是本文的核心和難點(diǎn).通過對輪胎花紋計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)測結(jié)果進(jìn)行比較，根據(jù)近階段輪胎花紋研究的新成果，在我們以前的《轎車輪胎低噪優(yōu)化軟件系統(tǒng)》(TNS/ODS)的基礎(chǔ)上，加入隨機(jī)沙聲，并結(jié)合