基于GIS的路網(wǎng)分析系統(tǒng)的研究與構(gòu)建.pdf

1、路網(wǎng)分析是交通規(guī)劃與管理決策的重要依據(jù)?；贕IS的路網(wǎng)分析系統(tǒng)是實現(xiàn)可視化路網(wǎng)分析的重要手段，通過這種手段，使得對路網(wǎng)分析的結(jié)果更加直觀、準確，從而為制定出更加有效的交通規(guī)劃、建設(shè)、管理與控制的政策及措施打下基礎(chǔ)。 論文首先描述了GIS的組成與功能，在研究GIS的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了基于GIS的交通空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的組織。由于矢量結(jié)構(gòu)在反映網(wǎng)絡(luò)信息方面具有獨特的優(yōu)勢，考慮采用矢量數(shù)據(jù)模型來描述道路網(wǎng)絡(luò)。同時考慮將GIS中

2、的空間對象分圖層存放，以保證系統(tǒng)的有序性。交通分析過程中要用到的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以屬性數(shù)據(jù)的形式進行組織，屬性數(shù)據(jù)采用表的形式存儲，類型主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通運輸、交通基礎(chǔ)設(shè)施、OD數(shù)據(jù)4大類。 然后論文對路阻函數(shù)的建立及路網(wǎng)分析中最短路徑的求解進行了研究。在對一些常用的阻抗函數(shù)分析的基礎(chǔ)上，提出了基于公路網(wǎng)和基于城市道路網(wǎng)的兩類阻抗函數(shù)。將費用和時間作為影響公路交通阻抗的兩大要素，并最終換算成費用，作為路段的綜合阻抗值。以時間作為

3、描述路段交通阻抗的表征參數(shù)，分別求得路段行駛時間、交叉口延誤和交叉口轉(zhuǎn)彎罰因子，三者加和作為阻抗值。在經(jīng)典Dijkstra最短路徑算法的基礎(chǔ)上，從簡化路網(wǎng)與算法本身兩個角度提出了改進的思路。同時，本文通過將節(jié)點阻抗轉(zhuǎn)化為邊阻抗的方法解決了最短路徑算法無法處理節(jié)點阻抗的問題。 最后，論文初步構(gòu)建了基于GIS的路網(wǎng)分析系統(tǒng)，對系統(tǒng)的框架和功能進行了研究與分析：系統(tǒng)主要由系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)管理、圖形管理和路網(wǎng)分析四個部分組成，基于GIS的