獨柱大懸臂異形立交橋的受力性能研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，我國開始大力發(fā)展橋梁建設(shè)，獨柱大懸臂異形立交橋因其樣式靈活，外形美觀，能夠作為一種高效地實現(xiàn)空間立體交叉的交通系統(tǒng)應(yīng)運而生。隨著獨柱異形橋的不斷興建，由于結(jié)構(gòu)形式的多樣性，受力變得越來越復(fù)雜，因此對獨柱異形橋進行受力性能研究就顯得尤為重要。
　　1、簡要介紹異形橋的分析方法，結(jié)合哈爾濱文昌立交橋的結(jié)構(gòu)形式，運用梁格理論對箱梁的截面劃分進行了簡要概括，詳細說明了單箱單室、單箱雙室箱梁應(yīng)按照頂?shù)装宓确衷瓌t進

2、行劃分，單箱多室可沿箱室中心切開，但是需要將慣性矩移到整個箱梁中性軸上。
　　2、運用梁格理論建立哈爾濱文昌立交橋有限元模型，對全橋內(nèi)力進行受力分析。通過改變支撐方式、曲線匝道的曲率半徑、橋墩剛度及橫隔梁的布置，對上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力進行詳細地分析。通過理論分析可知，獨柱直徑對異形橋上部結(jié)構(gòu)縱向彎矩影響最大，曲率半徑對曲線匝道縱向彎矩影響最大，橫隔梁及支撐方式對異形橋的扭矩及豎向撓度影響最大，墩頂設(shè)置橫隔梁及改變支撐方式可以提

3、高上部結(jié)構(gòu)的抗扭性能及抗彎性能，增加橫隔梁寬度可以使各個腹板受力更均勻，適當?shù)亩罩睆郊敖孛嫘问綄﹄[形蓋梁的抗扭及墩柱的內(nèi)力產(chǎn)生有利影響。
　　3、通過有限元模擬結(jié)果與荷載試驗對比，梁底應(yīng)變、豎向撓度等實測數(shù)據(jù)均小于理論值且與理論值很好地吻合;隱形蓋梁施加荷載后的應(yīng)變分布的實測值可以準確地校核理論上隱形蓋梁在汽車荷載作用下的內(nèi)力分布;獨柱墩的墩柱剛度較大，在公路-Ⅰ級荷載作用下，固結(jié)墩的縱向、橫向變形較小;曲線匝道橋存在明顯的“彎