輕軌獨柱式大懸臂高架車站結構分析與設計研究.pdf

1、隨著我國城市建設的快速發(fā)展,城市交通擁擠成為各特大城市的一個十分突出的問題,輕軌交通運量大、速度快、耗能低、投資少、無污染、安全、準時等優(yōu)點成為山城重慶的必然選擇。本文以重慶獅子坪車站為工程實例對獨柱式大懸臂高架車站結構的結構設計方法進行了分析。獨柱式大懸臂車站蓋梁懸挑長度為10米,車站高度為22米,軌頂高度為14米,本文重點介紹了結構的內力分析和動力分析。由于結構長度達120m,且考慮到車站的使用功能采用無縫設計,溫差變形對超長結構影

2、響是極為重要的。高架車站為建橋合一建筑,列車通過車站時的動力特性是評價車站舒適度的一個重要因素。本文對車站在移動列車荷載下的車致振動進行了分析。得出以下幾個結論:
　?、賹φ緲蚝弦坏慕Y構,設計時對比建筑規(guī)范和鐵路橋涵規(guī)范取兩者最安全的理論和算法設計出來的結構在靜力方面是偏安全的。
　?、趯囟葢刂瓶梢圆扇煞N措施即放和抗的措施。結構體系方面,加大端部墩柱的計算長度(即加大基礎的埋深)來減小端柱對邊跨樓板的約束?？v向盡量減

3、小其縱向剛度,來釋放板的溫度應力。沿縱向設置通長的溫度筋來抵抗溫度變形,采用補償混凝土改善混凝土的收縮徐變等變形。
　?、塾嬎惴治霰砻?高架車站由于本身“干”形結構的特點,車站整體橫向變形對結構起控制作用。對結構在列車移動荷載下的動力特性進行了分析,結果表明增加墩柱蓋梁的豎向剛度,將有效的改善車站的動力特性,從而降低車站的振動位移幅值和加速度。移動列車荷載導致的車站振動還與軌道的平順程度有關,因為在分析中列車動力頻率越大則斯佩林系