汽車空調(diào)動(dòng)態(tài)負(fù)荷的計(jì)算研究及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.pdf

1、汽車空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算的目的不僅在于可以為車輛空調(diào)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)、選擇和匹配提供基本的依據(jù)，而且在于通過(guò)對(duì)構(gòu)成冷負(fù)荷的各個(gè)組成部分的計(jì)算分析，探討各因素對(duì)冷負(fù)荷的影響，以尋求減少空調(diào)冷負(fù)荷的方法和途徑。準(zhǔn)確的冷負(fù)荷計(jì)算是保證車輛空調(diào)系統(tǒng)熱舒適性、經(jīng)濟(jì)性和匹配性的重要環(huán)節(jié)。由于汽車車室的傳熱過(guò)程是非常復(fù)雜的非穩(wěn)態(tài)傳熱過(guò)程，因此以動(dòng)態(tài)傳熱模型計(jì)算汽車空調(diào)冷負(fù)荷則更能準(zhǔn)確反映汽車受熱的實(shí)際情況。 本文建立了車體傳熱的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)了單層車

2、體及多層車體的傳熱傳遞函數(shù)，并將其進(jìn)行z變換，得到了z傳遞函數(shù)，進(jìn)而可以用相應(yīng)的傳遞函數(shù)進(jìn)行車體得熱和車體冷負(fù)荷的計(jì)算，并用Z傳遞系數(shù)建立了得熱與負(fù)荷之間的關(guān)系。 在分析車室熱平衡的基礎(chǔ)上，建立了車室的熱力學(xué)模型，對(duì)車室各項(xiàng)冷負(fù)荷進(jìn)行了分析，為改進(jìn)車體設(shè)計(jì)、提高車體熱工性能提供了理論依據(jù)。 本文還編寫了車室動(dòng)態(tài)冷負(fù)荷的計(jì)算程序，進(jìn)行了例車計(jì)算，結(jié)果在合理的范圍之內(nèi)，并且通過(guò)對(duì)結(jié)果加以分析，提出了減少車室冷負(fù)荷的一些措施。