小學(xué)生航模課

1、航空模型的基礎(chǔ)知識(shí),飛機(jī)的起源與發(fā)展,模仿鳥類的嘗試,,將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在手臂上，嘗試飛行結(jié)果常常是災(zāi)難性的,達(dá)·芬奇,達(dá)·芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519）是世界文化史上最偉大的人物之一。美國著名科學(xué)史學(xué)家喬治·薩頓（G.Saton）曾指出：“寫一部有關(guān)他的天才作品的完整研究著作，也就意味著寫一部15世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的真正百科全書”。,撲翼機(jī),他設(shè)計(jì)的撲翼機(jī)從科學(xué)意義

2、上來講意義不大，但從機(jī)械學(xué)角度上看，這些設(shè)計(jì)是很天才的,達(dá)·芬奇,達(dá)芬奇的撲翼機(jī)模型,,航空之父 -- 喬治·凱利,G.Cayley 喬治·凱利 （1773~1857）被稱為航空之父，為重于空氣的航空器創(chuàng)立了必要的飛行原理.論文《論空中航行》(1809)被認(rèn)為是現(xiàn)代航空學(xué)誕生的標(biāo)志論文闡述了飛機(jī)基本原理，分析了穩(wěn)定性、安全性和操縱性的重要性，提出許多重要概念。他的研究成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時(shí)代，在他

3、之后近百年間，也沒人超過他的水平或認(rèn)識(shí)到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。,凱利的滑翔機(jī),李林塔爾,李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī)，人稱“滑翔機(jī)之父”。,第一架飛機(jī)的誕生,1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)” 在美國北卡萊納州試飛成功。 奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來經(jīng)營自行車，對(duì)機(jī)械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時(shí)眾多的飛行愛好者之一。他們從1896年開始研究飛行，并

4、立志制造出一架用引擎驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)來。與其他飛行設(shè)計(jì)愛好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動(dòng)力學(xué)方面的有關(guān)文獻(xiàn)。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強(qiáng)地學(xué)會(huì)了德文。 　　經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”。　　1903年12月17日上午30分，奧佛駕駛該機(jī)在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進(jìn)行了一次動(dòng)力飛行，飛行距離為36米，在空中逗留了12秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在5 9秒內(nèi)飛行了3200米。第一

5、架飛機(jī)就這樣誕生了。,,奧佛·萊特,韋伯·萊特,20年代末，當(dāng)時(shí)任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想，并于1930年申請(qǐng)了專利，1935年惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，成立了 “動(dòng)力噴氣有限公司”。1935年6月，惠特爾開始設(shè)計(jì)制造真正的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他和同事們一起從零開始，一個(gè)部件一個(gè)部件地研制，終于制造出第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。,第一架噴氣式飛機(jī),噴氣式飛機(jī)以前是螺旋槳

6、飛機(jī),1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途?！　?950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。,客機(jī)的誕生,,飛機(jī)為什么會(huì)飛？,飛機(jī)是如何改變方向的？,副翼：滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 升降舵：俯

7、仰運(yùn)動(dòng) 方向舵：偏航運(yùn)動(dòng),飛機(jī)的主要組成部分,到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成： 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。,,,1. 機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放

8、下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。,2. 機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。,3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和

9、偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。,4.起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。,5.動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。,客機(jī)結(jié)構(gòu)圖,直升機(jī)結(jié)構(gòu)圖,戰(zhàn)

10、斗機(jī)結(jié)構(gòu)圖,飛機(jī)分類,按用途一般分為：民用飛機(jī)軍用飛機(jī),民用飛機(jī)：民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。,軍用飛機(jī),專門用于各種軍事目的的飛機(jī)。,軍用飛機(jī)的分類,,按用途可分為：戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等。,,戰(zhàn)斗機(jī) 定義：其首要任務(wù)是用于在空中消滅敵機(jī)或其他飛航式空襲武器，但也用于攻擊地面目標(biāo)的軍用飛機(jī)。,直升機(jī) 定義：一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推

11、進(jìn)力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。,,轟炸機(jī) 定義：攜帶空對(duì)地武器對(duì)敵方地(水)面目標(biāo)實(shí)施攻擊的軍用飛機(jī)。,預(yù)警機(jī) 定義：用于搜索、監(jiān)視、先期報(bào)警空中或海上目標(biāo)并引導(dǎo)己方殲擊機(jī)或防空武器實(shí)施截?fù)舻能娪蔑w機(jī)。,,運(yùn)輸機(jī) 定義：用于運(yùn)送人員和物資的飛機(jī)。,人類在不斷進(jìn)步，科技在不斷提高，飛機(jī)也在不斷發(fā)展，要想使我國的航空領(lǐng)域屹立于世界之林，還需要同學(xué)們不斷的學(xué)習(xí)知識(shí)，設(shè)計(jì)出更加出色的飛機(jī)！,航空模型簡介,航空模型