基于等效建模的大跨度鋼桁梁斜拉橋靜動力特性計算及荷載試驗驗證.pdf

1、鋼桁梁斜拉橋作為公鐵兩用的大跨度橋型擁有廣闊的市場空間。在該型橋梁的設(shè)計中，板桁結(jié)合已成為了主梁橋面板的首選方案。對于這類主梁的整體建模，本文采用靜力和動力剛度等效的方式實現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上分別進(jìn)行了整體的靜力計算和動力計算，最后與橋梁荷載試驗結(jié)果進(jìn)行了對比，驗證了等效模型的正確性。
　　5.1結(jié)論
　　本文的研究工作及結(jié)論主要有以下幾個方面:
　?、偻ㄟ^建立板桁結(jié)合桁架梁的結(jié)構(gòu)空間有限元模型，可采用等效懸臂梁的方法，分

2、別進(jìn)行1/10重力下的撓度計算和動力特性計算，可分別獲得主梁對應(yīng)的等效剛度值。分析結(jié)果表明，兩種方法獲得的等效剛度值一致性較好。
　　②采用集中質(zhì)量法和等效剛度法建立了粉房灣長江大橋（鋼桁梁）等效單梁模型。和考慮橋面板的模型相比，該模型具有單元節(jié)點少，加載方便，可最大程度提高計算效率，尤其是動力時程計算的效率。同時還可以避免由于在整體模型中引入局部分析所帶來的模擬不準(zhǔn)確、計算效率低下等問題。
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3、房灣大橋的結(jié)構(gòu)靜力和動力計算。按照規(guī)范中車輛荷載的布置方案，完成了不同工況下的靜力計算，獲得了主梁的內(nèi)力和撓度，可為主梁局部設(shè)計和驗算提供荷載值。進(jìn)行了移動荷載下的跑車試驗，獲得了不同位置處的動撓度值，計算了橋梁的沖擊系數(shù)。進(jìn)行了動力特性分析，把握了結(jié)構(gòu)的各階頻率和振型。
　?、芡瓿闪朔鄯繛炒髽虻暮奢d試驗。典型工況下橋梁的靜撓度測試值與理論計算值的對比結(jié)果，兩者差距小于10％，表明單梁等效有限元模型能夠較好的模擬主梁的剛度。動力特