高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的動(dòng)力特性及抗震性能分析.pdf

1、橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的樞紐工程，是生命線工程的重要組成部分。我國西南、西北山區(qū)公路和鐵路的興建，道路跨越深溝峽谷或大江大河，往往采用高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋這種橋梁跨越。這些地區(qū)地處地震的主要分布地區(qū)，如果橋梁遭到破壞，由于地形環(huán)境特殊，恢復(fù)交通運(yùn)輸相當(dāng)困難，嚴(yán)重影響抗震救災(zāi)行動(dòng)，大大增加地震次生災(zāi)害的損失。因此，對(duì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的抗震問題進(jìn)行研究分析是十分必要的，也具有非常重要的意義。
　　 本文以在建的臘八斤特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃?/p>

2、采用大型通用有限元計(jì)算軟件ANSYS對(duì)該橋進(jìn)行比較系統(tǒng)的動(dòng)力反應(yīng)分析。該橋的構(gòu)造具有以下特點(diǎn)：
　　 1)主跨最高橋墩高達(dá)182.64m，為超高墩，目前為亞洲第一高墩；
　　 2)該橋橋墩為鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)，是一種新型組合格構(gòu)柱高墩，這種結(jié)構(gòu)形式目前沒有設(shè)計(jì)規(guī)程可以參考，在國內(nèi)首次采用，沒有工程經(jīng)驗(yàn)借鑒；
　　 3)橋縱向軸線從K39+395.67為曲線，曲線半徑為2500m。
　　 鑒于該橋以上特點(diǎn)，

3、本文圍繞臘八斤特大橋開展了以下幾個(gè)方面的工作：
　　 1)建立了該橋的三維計(jì)算模型，計(jì)算模型真實(shí)反映結(jié)構(gòu)的剛度及質(zhì)量的具體分布情況，并體現(xiàn)鋼管混凝土組合格構(gòu)柱截面的組合性能。
　　 2)對(duì)該橋進(jìn)行了動(dòng)力特性分析，了解整體結(jié)構(gòu)的剛度大小、剛度分布情況，判斷結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱部位。
　　 3)對(duì)該橋進(jìn)行了地震定性分析。包括地震動(dòng)力反應(yīng)譜分析、動(dòng)力線性時(shí)程分析、考慮行波效應(yīng)的動(dòng)力時(shí)程分析和考慮幾何非線性的動(dòng)力非線性時(shí)程分析。