汽車白車身剛度仿真分析與檢測技術(shù)研究.pdf

1、汽車車身剛度是影響汽車關(guān)鍵性能的重要因素（如可靠性、安全性、NVH等性能）。在汽車車身的設(shè)計階段對剛度特性進行分析是必不可少的。
　　本文在廣泛調(diào)研國內(nèi)外汽車白車身剛度測試及仿真分析的技術(shù)的基礎(chǔ)上，建立了某輕型客車有限元模型，并進行了靜態(tài)剛度仿真分析，同時對樣車進行了靜剛度試驗測試。對仿真分析結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比分析研究，既驗證有限元模型的可信性，又探討了仿真分析對試驗過程的指導(dǎo)性，使之能相輔相成，具體工作如下:
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2、)以車身與車架簡化后的幾何模型為基礎(chǔ)，利用HyperMesh和Radioss建立了車身車架的有限元模型，解決了部件的焊接、車身與車架連接的模擬問題，并按試驗的實際約束和加載方式模擬有限元模型在扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下的邊界條件和載荷條件，得出了扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下整車的變形與剛度值。
　　(2)在靜剛度測試平臺上，針對該車實際結(jié)構(gòu)設(shè)計了固定車身車架的夾具和相關(guān)試驗輔助工具。然后對彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度進行了試驗測試，測得扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下整

3、車的變形與剛度值，得到了車窗門洞各主要開口處的變形量。形成了一套簡便易行的測量車身車架剛度的試驗方法，對試驗中的若干關(guān)鍵技術(shù)和可能出現(xiàn)的多種問題進行了探討與解決，并驗證了所建立的有限元模型及仿真分析的準確性。
　　(3)對試驗及仿真計算結(jié)果進行了對比，發(fā)現(xiàn)有限元模型與試驗樣車的匹配度在允許的誤差范圍內(nèi)。探討了仿真分析與試驗測試兩者互為指導(dǎo)和相互驗證的可能性以及實際操作中的一些問題，并對存在的一些誤差進行了研究與評判。
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