基于改擴(kuò)建的高速公路瀝青路面路況評(píng)定研究.pdf

1、在交通荷載和自然因素的反復(fù)作用下，路面結(jié)構(gòu)性能逐漸下降，最終導(dǎo)致無法滿足荷載使用要求。同時(shí)為滿足不斷增加的交通量，必須采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)和改建措施，使路面的結(jié)構(gòu)性能得到恢復(fù)，甚至提高。為了采取合理的改建措施及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)性能，必須在改擴(kuò)建前對(duì)路面路況進(jìn)行評(píng)定。因此，瀝青路面路況評(píng)定研究對(duì)于舊路改擴(kuò)建及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有重要意義。
　　 為全面反映瀝青路面路況，本文結(jié)合瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能以及評(píng)價(jià)指標(biāo)的測(cè)試方法，根據(jù)指標(biāo)比對(duì)原則，

2、進(jìn)行了評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取。
　　 采用彈性層狀體系程序計(jì)算，給出了原路面彎沉代表值與加鋪層厚度的大致關(guān)系，為區(qū)分彎沉值及進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。結(jié)合路況調(diào)查方法及利用現(xiàn)場(chǎng)各性能指標(biāo)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)進(jìn)行了瀝青路面分段研究及路段路況評(píng)定。對(duì)于較短路段確定了分段長(zhǎng)度，進(jìn)行了分段長(zhǎng)度下的數(shù)據(jù)處理分析及逐級(jí)合并分析，并提出應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)病害狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以及路況評(píng)定。
　　 對(duì)于長(zhǎng)路段，首先按分段長(zhǎng)度進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析以及路段合并：其