混合擁擠交通網(wǎng)絡的優(yōu)化設計及收費定價模型研究.pdf

1、當今隨著人們競爭意識的增強，時間價值觀念的提升，出行過程中人們越來越注意到時間的重要性。為了緩解交通擁擠，保障出行暢通，擁擠收費作為一種經(jīng)濟手段，已經(jīng)成為現(xiàn)代緩解交通的有效措施之一。
　　 首先建立了基于運行時間可靠性的城市交通網(wǎng)絡隨機分配模型。分析了路網(wǎng)在隨機因素下出行運行時間的不確定性，綜合考慮交通網(wǎng)絡出行訖點、交通方式及路徑隨機選擇，并證明了模型最優(yōu)解的存在性及其唯一性。最后用算例對隨機均衡模型的有效性進行驗證。
　

2、　 其次建立了多模式擁擠交通網(wǎng)絡中的路徑分配與收費定價模型?？紤]出行用戶路徑選擇行為，通過在特定的路段或區(qū)域?qū)Σ煌慕煌ǚ绞绞杖∫欢ǖ呢泿刨M用以達到疏緩交通擁擠的目的，綜合體現(xiàn)了城市交通在時間、空間、交通方式及出行者方面(如不同收入，不同時間價值，個人愛好等)對擁擠收費的影響和制約。此研究對今后研究“公交優(yōu)先”原則提供了現(xiàn)實意義，不僅可以緩解道路擁擠，而且可以把道路使用收費作為新的財政來源支持交通基礎設施建設。
　　 最后依托

3、重慶城市交通總體規(guī)劃，運用合適的數(shù)學優(yōu)化方法，確定收費路段和相應的收費額度，以期為交通管理決策提供一定理論依據(jù)。重點以渝中半島為例進行了實例驗證，研究結(jié)果表明：在滿足出行選擇、訖點選擇和路徑選擇等隨機用戶平衡條件下，收費路段人民路對出租車收費1.13元，私家車(單位中大型班車)收費4.25元，至此網(wǎng)絡的總出行費用達到最小，以使各路段達到解放碑的交通量達到均衡。
　　 實例說明文中研究的方法具有較好的可行性與可操作性，能為緩解城市