城市軌道交通安全事故成因與管理對策分析

1、重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第1頁共3頁城市軌道交通安全事故成因與管理對策分析城市軌道交通安全事故成因與管理對策分析摘要：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，由此引發(fā)的安全問題也越來越嚴(yán)重，因此城市軌道交通的安全問題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文通過分析城市軌道交通事故的成因，進(jìn)而提出安全運(yùn)營的措施和手段。關(guān)鍵詞運(yùn)營管理安全行車交通事故事故對策引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活對城市軌道交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛涂茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)輸能力日益提高

2、，首先要善于了解事故，才有可能吸取事故教訓(xùn)，從發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，總結(jié)出規(guī)律性的東西，用以指導(dǎo)安全工作。因此，分析城市軌道交通在運(yùn)營中的危險(xiǎn)因素及應(yīng)急措施對于提高城市軌道交通安全系數(shù)，防止事故發(fā)生，減少事故損失都具有十分重要的意義。如何對行車事故進(jìn)行分析，從事故中吸取教訓(xùn)，這是當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)輸?shù)囊坏垃F(xiàn)實(shí)考題。1城市軌道交通運(yùn)營安全存在的主要問題安全是城市軌道交通運(yùn)營中不可忽視的重要問題，“安全第一”是乘客的基本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)，也是

3、城市軌道交通運(yùn)營管理的主題。運(yùn)營安全不但反映了城市軌道交通運(yùn)營管理水平和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，而且是城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)順暢、高效運(yùn)營的前提。運(yùn)營安全有序是城市軌道交通運(yùn)營公司所追求的目標(biāo)，也是滿足乘客需求、獲得良好社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的根本保證。1.1安全意識(shí)薄弱人們的安全意識(shí)與正義感不充分，不能及時(shí)控制一些危及城市軌道交通安全的現(xiàn)象。職工“安全第一”思想不牢固，對自身的要求不高，工作中偷懶簡化作業(yè)程序。例如出行乘客沒有遵守交通規(guī)則，為了自己能上車

4、或比別人先搶到座位就簇?fù)矶?，?dǎo)致其他乘客因擁擠被人流擠下站臺(tái)，甚至還有被人流踩死、被列車壓死的慘劇發(fā)生，比如2011年7月，在北京地鐵4號(hào)線，發(fā)生了扶梯逆行事故，這一事故導(dǎo)致一人死亡，多人受傷，這些都是乘客沒有遵守交規(guī)造成的，此外，由于工作人員疏忽也會(huì)造成安全事故。例如2005年，因?yàn)檎{(diào)度人員和作業(yè)人員的疏忽，導(dǎo)致南京地鐵列車連掛車鉤發(fā)生碰撞。再如2011年上海地鐵10號(hào)線，由于工作人員調(diào)度指揮失誤，造成列車追尾事故。以上事故的發(fā)生主

5、要是因?yàn)槌丝团c工作人員的安全意識(shí)缺乏，部分干部管理不到位，有的干部深入現(xiàn)場看表面、走過場，對安全生產(chǎn)中的問題不敏感，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題姑息遷就，甚至對關(guān)鍵崗點(diǎn)和重點(diǎn)部位存在的突出問題不聞不問。城市軌道交通內(nèi)部單位不協(xié)調(diào)，增加了城市軌道交通的不安全因素。認(rèn)識(shí)事物的發(fā)生都有存在內(nèi)在的必然聯(lián)系，但對于城市軌道交通的事故，我認(rèn)為有兩方面因素：一是對城市軌道交通的宣傳、教育與管理力度不夠；二是很大程度是由于城市軌道交通內(nèi)部的相關(guān)單位合作不協(xié)調(diào)，司機(jī)

6、在車輛行駛過程中，發(fā)現(xiàn)前方道路異常或者有列車停車，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)報(bào)告值班站長，那么就能有效地的避免一些交通事故。站務(wù)員或車站當(dāng)班的工作人員，如在其工作過程中發(fā)現(xiàn)有乘客被屏蔽門夾住或者墜落到軌道上，及時(shí)按緊急停車按鈕并通知司機(jī)和值班員，也能避免城市軌道交通事故的發(fā)生。1.2對安全問題處理不夠全面在處理安全問題時(shí)未能由表及里按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能深入分析，不能將存在的各種安全問題有機(jī)聯(lián)系在一起、全面分析，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施，造成顧此失彼的局面

7、。1.3事故處理仍然是安全管理的日常工作重心現(xiàn)代企業(yè)安全管理的理念是：安全信息不僅應(yīng)包含有關(guān)重大事故等災(zāi)害事故的信息、歷史、經(jīng)驗(yàn)資料，更重要的是應(yīng)及時(shí)把握住運(yùn)營過程的安全信息，以實(shí)現(xiàn)對安全工作的全過程動(dòng)態(tài)控制，要完成由“事故處理”型到“事故預(yù)測”型的轉(zhuǎn)變，將安全管理工作的重心真正從事故追查處理轉(zhuǎn)變到事前安全預(yù)測上，還需要一個(gè)過程。1.4管理上的漏洞仍然存在隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，安全監(jiān)管的范圍、人員、規(guī)章制度都有新的變化，容易形

8、成管理上的漏洞。出現(xiàn)規(guī)章制度不健全、安全考核和相關(guān)措施不到位的情況，所以要重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第3頁共3頁制定應(yīng)急方案并進(jìn)行模擬演練事故和災(zāi)害是難以根本杜絕的，必須高度重視應(yīng)急預(yù)案的制定?！邦A(yù)防為主”是地鐵安全正常運(yùn)營的原則。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。不同的事故，其應(yīng)急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力，才能把事故與災(zāi)害所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低程度。迅速的反應(yīng)和正確的措

9、施是處理緊急事故和災(zāi)害的關(guān)鍵應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充。它的主要內(nèi)容應(yīng)該包括：指揮系統(tǒng)組織構(gòu)成、應(yīng)急裝備的設(shè)置（主要包括報(bào)警系統(tǒng)、救護(hù)設(shè)備、消防器材、通訊器材等）和事故處理與恢復(fù)正常運(yùn)行。要做到不發(fā)生事故，保證地鐵運(yùn)營安全，除了加強(qiáng)對員工的安全思想教育、提高群體安全意識(shí)、健全各項(xiàng)規(guī)章制度、嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律、建立安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)工作外，進(jìn)行事故應(yīng)急處理模擬演練是十分必要的。增強(qiáng)全員安全意識(shí)，逐步提高各有關(guān)專業(yè)和工種的應(yīng)變

10、能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力。3.4加快運(yùn)營，減少人員集中的時(shí)間為了將突發(fā)事件的危害降到最小，可以加快列車的運(yùn)營，將乘客盡可能的運(yùn)往目的地，減少在車站等的滯留時(shí)間。3.5建立事故處理專家系統(tǒng)地鐵事故的分析和處理是一項(xiàng)復(fù)雜的、經(jīng)驗(yàn)性很強(qiáng)的的技術(shù)工作，地鐵發(fā)生事故的的原因很多，要求快速、有效、準(zhǔn)確地識(shí)別故障原因并采取有效措施及時(shí)恢復(fù)地鐵正常運(yùn)營，是值得深入研究的工作。近年來，在安全科學(xué)領(lǐng)域中計(jì)算機(jī)技術(shù)已與安全管理、安全評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)

11、分析預(yù)測等工程技術(shù)廣泛結(jié)合，并且推動(dòng)了安全科學(xué)發(fā)展的進(jìn)程。利用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確及高速的科學(xué)計(jì)算功能進(jìn)行安全分析、事故診斷、安全決策等任務(wù)。目前，地鐵普遍安裝了計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個(gè)后臺(tái)的故障處理和分析系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控信號(hào)的處理，充分實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化管理，提高整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。專家系統(tǒng)內(nèi)部含有大量的某個(gè)領(lǐng)域?qū)＜宜降闹R(shí)與經(jīng)驗(yàn)，能夠利用人類專家的知識(shí)和解決問題的方法來處理該領(lǐng)域問題，快速給出處理措施

12、，輔助管理人員進(jìn)行事故處理，提高地鐵的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。地鐵事故處理專家系統(tǒng)就是建立在此基礎(chǔ)上的。3.6在城市城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)階段充分考慮運(yùn)營安全城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)充分考慮城市軌道交通運(yùn)營安全的需要。安全管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營的全過程中。城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)根據(jù)遠(yuǎn)期客流預(yù)測情況，預(yù)留充足的站內(nèi)空間，避免大客流聚集風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)預(yù)留車站間的聯(lián)絡(luò)通道、緊急救援專用通道和逃生通道，方便開展救援和

13、人員疏散。列車和車站設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)使用阻燃或非易燃材料，防止火災(zāi)蔓延和產(chǎn)生有毒氣體，并配備完善的消防系統(tǒng)和自發(fā)光應(yīng)急疏散指示標(biāo)志。結(jié)論城市軌道交通作為城市重要的公共交通工具，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全。城市軌道的安全性是其運(yùn)營的首要目標(biāo)和基本原則。本文在統(tǒng)計(jì)分析以往城市軌道交通事故成因的基礎(chǔ)上，提出了改善城市軌道交通運(yùn)營安全的措施。本文只是從偏面探討了城市軌道交通安全事故的問題，還存在很多不足，希望以后能從更多的方面進(jìn)行探討。參

14、考文獻(xiàn)[1]李興高，袁大軍.論城市軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新[J].城市軌道交通研究，2011，12：4550[2]張蕾.軌道交通項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)要點(diǎn)[J].環(huán)境保護(hù)，2011[3]何理，鐘茂華.城市軌道交通危險(xiǎn)因素分析[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2012，3：2529[4]施毓風(fēng)，楊晟.城市軌道交通的安全管理問題[J].城市軌道交通研究，2011，2：2628[5]李為為，唐禎敏.地鐵運(yùn)營事故分析及其對策研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2