動車組減速度設(shè)計方法研究.pdf

1、目前各個國家都是利用電空制動的方式來完成高速動車組制動的。而在這制動控制系統(tǒng)中，尤以減速控制方式的應(yīng)用最為廣泛。減速控制方式控制效果的重要影響因素主要有兩點，其一是列車運行速度，其二則是制動手柄級位，列車制動控制單元利用這兩點來確定目標(biāo)減速度，并得出應(yīng)當(dāng)施加的制動力。若列車運行速度是不斷變化的，那么即使是司機控制器的級位相同，不管是目標(biāo)減速度，還是目標(biāo)制動力都會因著速度的改變而做出相應(yīng)的變化?？梢哉f，在設(shè)計高速動車組制動系統(tǒng)時，首先要納

2、入考慮范圍的就是確定減速度還有緊急制動距離。究其原因，主要是這兩者對于描述列車制動能力，還有計算運行安全性上都是最為基本的參數(shù)。不僅如此，減速度還有緊急制動距離的確定也對鐵路通信信號系統(tǒng)有著重要的意義，另外運輸組織的有效進行也與這兩者密切相關(guān)的。當(dāng)前，確定緊急制動減速度，還有制動距離并不是一件非常容易的事情，不管是動車組采取的制動方式，還是整體的制動系統(tǒng)配置，或者是在制動時采取的制動模式，或者是動車組配置的基礎(chǔ)，或者是制動裝置的材料、結(jié)

3、構(gòu)等都是其重要的影響因素。
　　本文通過對CRH380B型動車組的制動系統(tǒng)的介紹，重點介紹和分析影響動車組減速度設(shè)計部件和系統(tǒng)，分析各種部件在減速度設(shè)計時起到的作用。以CRH380B型動車組為模型，通過對CRH380B型動車組的相應(yīng)參數(shù)的整理，計算得出CRH380B型動車組緊急制動減速度曲線。為了充分利用粘著、盡量減小制動距離，本文給出了目前可以采取的增大粘著的方式方法并作以說明。另外為實現(xiàn)更高速度下的制動減速度設(shè)計，介紹了2種非