瀝青路面舊料熱再生應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展,早期修建的高速公路相繼進(jìn)入維修、改擴(kuò)建階段。瀝青路面再生是解決舊路銑刨后產(chǎn)生的材料浪費(fèi)和環(huán)境污染等問(wèn)題的主要技術(shù)手段。
　　本文從瀝青老化再生機(jī)理入手,進(jìn)行了再生瀝青融合試驗(yàn)方法的初步探索,在已有研究基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)踐,通過(guò)瀝青路面回收料(RAP)性狀評(píng)價(jià)、礦料的級(jí)配分析,得知舊料的級(jí)配不滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求;通過(guò)對(duì)舊料進(jìn)行抽提試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),回收的瀝青性能衰減嚴(yán)重。檢測(cè)儲(chǔ)存舊料的含水量發(fā)現(xiàn),RAP舊

2、料的含水量每天都在變化。利用馬歇爾設(shè)計(jì)方法,通過(guò)最佳瀝青用量的確定、配合比設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)等步驟,對(duì)廠拌熱再生瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。研究發(fā)現(xiàn)再生瀝青的針入度指數(shù)隨著新瀝青摻量的增加而增大;再生瀝青混合料隨著舊料摻配率的增大,新瀝青的需求減小;隨著舊料 RAP提高,其拌合溫度范圍和施工溫度均有不同程度的提高,對(duì)應(yīng)的最佳拌合溫度和最佳施工溫度也有所提升。
　　為了驗(yàn)證再生瀝青混合料在高等級(jí)公路的可行性,本文進(jìn)行了 AC-25級(jí)配多個(gè)舊料

3、摻量下的路用性能試驗(yàn)。進(jìn)行了車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾、凍融劈裂試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)。結(jié)果表明,隨著舊料摻量增加,再生瀝青混合料的高溫性能有所改善;再生瀝青混合料水穩(wěn)性和疲勞性能隨 RAP用量增大時(shí)均呈現(xiàn)降低趨勢(shì),舊料的過(guò)多加入,會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)定性和疲勞性能降低;而再生瀝青混合料的低溫性能與 RAP的用量增多變化不大。
　　在上述研究的基礎(chǔ)上,本文又對(duì)再生瀝青混合料的施工工藝和施工控制進(jìn)行了論述,對(duì)施工過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行了分析。同