瀝青路面舊料熱再生應用技術研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展,早期修建的高速公路相繼進入維修、改擴建階段。瀝青路面再生是解決舊路銑刨后產生的材料浪費和環(huán)境污染等問題的主要技術手段。
　　本文從瀝青老化再生機理入手,進行了再生瀝青融合試驗方法的初步探索,在已有研究基礎上,結合工程實踐,通過瀝青路面回收料(RAP)性狀評價、礦料的級配分析,得知舊料的級配不滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求;通過對舊料進行抽提試驗發(fā)現(xiàn),回收的瀝青性能衰減嚴重。檢測儲存舊料的含水量發(fā)現(xiàn),RAP舊

2、料的含水量每天都在變化。利用馬歇爾設計方法,通過最佳瀝青用量的確定、配合比設計與檢驗等步驟,對廠拌熱再生瀝青混合料進行配合比設計。研究發(fā)現(xiàn)再生瀝青的針入度指數(shù)隨著新瀝青摻量的增加而增大;再生瀝青混合料隨著舊料摻配率的增大,新瀝青的需求減小;隨著舊料 RAP提高,其拌合溫度范圍和施工溫度均有不同程度的提高,對應的最佳拌合溫度和最佳施工溫度也有所提升。
　　為了驗證再生瀝青混合料在高等級公路的可行性,本文進行了 AC-25級配多個舊料

3、摻量下的路用性能試驗。進行了車轍試驗、浸水馬歇爾、凍融劈裂試驗、疲勞試驗、彎曲試驗。結果表明,隨著舊料摻量增加,再生瀝青混合料的高溫性能有所改善;再生瀝青混合料水穩(wěn)性和疲勞性能隨 RAP用量增大時均呈現(xiàn)降低趨勢,舊料的過多加入,會導致水穩(wěn)定性和疲勞性能降低;而再生瀝青混合料的低溫性能與 RAP的用量增多變化不大。
　　在上述研究的基礎上,本文又對再生瀝青混合料的施工工藝和施工控制進行了論述,對施工過程中需要注意的事項進行了分析。同