高速鐵路高架橋?qū)ο驴缂扔芯€基礎(chǔ)振動影響程度研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國新建了許多高速鐵路。高架橋以其基礎(chǔ)穩(wěn)定、節(jié)約空間等優(yōu)點在新建高速鐵路上得到了廣泛的應(yīng)用，由于所建新線往往緊鄰甚至跨越既有鐵路，隨著高速鐵路的開通運營，高速列車的運行是否會對既有線造成影響引起了鐵路管理部門的關(guān)注。另一方面，高速鐵路引起的周邊環(huán)境的振動也一直是人們廣泛關(guān)注的問題，世界各國的許多學(xué)者都對這一問題進(jìn)行了大量的研究。
　　針對以上問題，本文依托鐵道部科技研究開發(fā)計劃課題(2010G006-E)，

2、結(jié)合現(xiàn)場試驗與理論分析，對高速鐵路高架橋引起的其下跨既有線基礎(chǔ)振動影響進(jìn)行了研究。
　　首先在查閱大量國內(nèi)外研究資料的基礎(chǔ)上，對軌道交通振動問題的研究現(xiàn)狀、相關(guān)振動標(biāo)準(zhǔn)以及高速鐵路現(xiàn)場振動試驗等進(jìn)行了系統(tǒng)地梳理和總結(jié)。
　　對滬寧高速鐵路進(jìn)行了現(xiàn)場振動測試，統(tǒng)計分析了高速列車通過高架橋時引起的各部分振動峰值大小、頻率分布情況及振動傳播規(guī)律。
　　利用車輛軌道耦合動力學(xué)、土動力學(xué)及有限元等理論，建立了車輛-軌道-橋梁-土

3、體路基系統(tǒng)動力分析模型，實現(xiàn)了對高速鐵路高架橋下跨既有線路基工況的仿真。該模型包括了振動產(chǎn)生和傳播的各個部分，通過與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的對比，驗證了該系統(tǒng)模型的合理性。
　　利用仿真模型對滬寧高鐵一處高架橋下跨既有線路基的工程實例進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了高速鐵路運營對下跨既有線路的影響程度，總結(jié)了高速列車引起的振動在傳播路徑上的規(guī)律。同時利用所建模型從時域和頻域角度分析了不同列車運行速度對振動的影響。
　　本文結(jié)合實際工程分析了高速