道路線形連貫性的評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕问街?，也是我國國民?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。公路運(yùn)輸具有靈活、機(jī)動(dòng)和適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此在我國的綜合運(yùn)輸體系中，它是最活躍的一種運(yùn)輸形式。 高速公路在全國路網(wǎng)中占有很大的比例，肩負(fù)著經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。近30年來，我國的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)得到了前所未有的發(fā)展，但是隨著路網(wǎng)得到很大改善的同時(shí)，交通事故的數(shù)量卻是逐年上升。雖然我國的交通事故數(shù)量不是世界上最多的，但死亡人數(shù)和萬車死亡人數(shù)卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高出其他國

2、家。 當(dāng)前道路線形設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，將從基于車輛動(dòng)力學(xué)分析的舊有模式，轉(zhuǎn)向考慮人、車、路系統(tǒng)因素，尤其是注重人的特性和駕駛行為的方向發(fā)展。運(yùn)行速度設(shè)計(jì)方法適應(yīng)這一趨勢(shì)，而車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行的加速度能夠反映速度的實(shí)時(shí)變化情況。因此，基于車輛實(shí)際運(yùn)行加速度的道路線形評(píng)價(jià)研究需要解決如下關(guān)鍵問題： 一是以道路路段實(shí)測(cè)運(yùn)行加速度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)回歸建立運(yùn)行加速度模型： 二是建立以運(yùn)行加速度為基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)的公路線形評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、方法

3、； 三是確定用于指導(dǎo)公路線形設(shè)計(jì)時(shí)的指標(biāo)取值范圍。 由上所述，本文研究的主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面： 1.深入分析加速度及相關(guān)概念，研究影響加速度的因素； 2.建立以觀測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的高速公路加速度模型； 3.基于加速度的高速公路線形評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法； 高速公路設(shè)計(jì)連貫性評(píng)價(jià)方法研究的最終目的在于開發(fā)一種事前道路設(shè)計(jì)連貫性的量化評(píng)價(jià)體系，針對(duì)高速公路設(shè)計(jì)方案從道路設(shè)計(jì)連貫性的角度進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，勘