無(wú)砟軌道傳輸模型及牽引電流干擾評(píng)估.pdf

1、客運(yùn)專線列車運(yùn)行的安全性和舒適性，對(duì)軌道的平順性、穩(wěn)定性提出了更高的要求。無(wú)砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)，維修工作量小等突出優(yōu)點(diǎn)。發(fā)展無(wú)砟軌道是我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要舉措。 無(wú)砟軌道軌道板中的鋼筋網(wǎng)絡(luò)與鋼軌產(chǎn)生電磁感應(yīng)，改變了軌道電路的一次參數(shù)，從而改變了無(wú)絕緣軌道電路的傳輸性能。這個(gè)改變大大影響了軌道電路的工作特性。牽引電流干擾是鐵路信號(hào)專業(yè)的一個(gè)重要課題，采用無(wú)砟軌道之后會(huì)給軌道電路抗?fàn)恳娏鞲蓴_

2、帶來(lái)一定的影響。因此對(duì)無(wú)砟軌道傳輸模型及牽引電流干擾進(jìn)行研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。 首先，本文簡(jiǎn)要介紹了各國(guó)無(wú)砟軌道的類型、應(yīng)用情況和無(wú)絕緣軌道電路基本原理。分析了無(wú)絕緣軌道的特性參數(shù)和傳輸方程。在此基礎(chǔ)上研究無(wú)砟軌道對(duì)無(wú)絕緣軌道電路的主要影響。 其次，在分析了無(wú)砟軌道鋼筋網(wǎng)絡(luò)與鋼軌之間的電磁感應(yīng)對(duì)軌道電路一次參數(shù)影響的基礎(chǔ)上，研究了無(wú)砟軌道等效鋼軌阻抗模型和無(wú)砟軌道傳輸模型。并分析計(jì)算了無(wú)砟軌道等效鋼軌阻抗和軌

3、道電路傳輸距離與鋼筋網(wǎng)絡(luò)物理參數(shù)之間的關(guān)系。將理論計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析后，提出了無(wú)砟軌道鋼筋網(wǎng)絡(luò)物理參數(shù)的優(yōu)化建議。計(jì)算結(jié)果表明將無(wú)砟軌道鋼軌在300mm范圍內(nèi)適當(dāng)加高，有利于降低鋼筋網(wǎng)絡(luò)對(duì)軌道電路傳輸?shù)挠绊懀瑴p小鋼軌阻抗，增大軌道電路傳輸距離。 最后，對(duì)無(wú)砟軌道條件下的牽引電流干擾情況進(jìn)行分析。以一個(gè)牽引電流回流模型為例，分析計(jì)算了無(wú)砟軌道中牽引電流和鋼軌對(duì)地電位在鋼軌沿線的分布，利用MATLAB仿真畫出分布曲