單元板式無砟軌道傷損及縱向受力分析.pdf

1、由于缺乏系統(tǒng)研究，單元板式無砟軌道存在問題較多，發(fā)生的傷損也較多，因此有必要結(jié)合實(shí)際情況研究傷損的原因以及受力情況。 本文結(jié)合板式軌道發(fā)生的傷損情況，利用ANSYS有限元分析軟件建立了路基上單元板式無砟軌道凸形擋臺(tái)的分析模型。本文所建模型大多用實(shí)體模擬，由于要考慮軌道板和CA砂漿之間的摩擦和滑移，因此在二者之間用接觸處理，其它接觸全部通過共用節(jié)點(diǎn)相互作用。對(duì)鋼軌簡化為梁單元來模擬，扣件縱向阻力以及底座板與路基間的摩擦阻力采用非線

2、性彈簧模擬。 對(duì)板式無砟軌道凸形擋臺(tái)主要進(jìn)行縱向靜力分析，主要包括溫度力、制動(dòng)力的計(jì)算。板式軌道在溫度力作用下發(fā)生翹曲時(shí)，軌道板和凸形擋臺(tái)的受力跟樹脂的彈性彈性模量有關(guān)，因此還分析了不同樹脂彈性模量對(duì)軌道板和凸形擋臺(tái)的受力的影響。同時(shí)在各工況下分析了凸形擋臺(tái)周圍樹脂傷損時(shí)和板下CA砂漿填充不滿時(shí)軌道板和凸形擋臺(tái)受力的變化。 計(jì)算結(jié)果表明，溫度荷載作用下軌道板和凸形擋臺(tái)的受力較大，可作為其設(shè)計(jì)時(shí)的控制性因素考慮，較小的樹脂