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文檔簡介
1、目前，我國摩托車已發(fā)展到年生產(chǎn)能力達(dá)1000萬輛以上，但作為摩托車心臟部件的發(fā)動機(jī)，其整體技術(shù)水平與國外相比差距較大。中國加入WTO以后，對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)逐步向國際靠攏，這對中國摩托車市場必將產(chǎn)生巨大的影響，同時(shí)也給具有自主知識產(chǎn)權(quán)的摩托車提供了市場機(jī)遇。 2、r> 建設(shè)JS125排量騎式車長期以來使用的也是市場上的同質(zhì)化產(chǎn)品CG125發(fā)動機(jī)，且大部分騎式車采用仿本田的CG125發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的主要問題是油耗高，振動大。針對以上問題，決定開發(fā)一款動力強(qiáng)勁、油耗低、振動小的發(fā)動機(jī)以滿足用戶需求，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭能力。
現(xiàn)在國內(nèi)市場上摩托車的排量主要集中在100CC-125CC上，但這一排量段的發(fā)動機(jī)同質(zhì)化十分嚴(yán)重，技術(shù)上無大的突破，使得國內(nèi)在該排量段的摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展緩慢。
本文主要闡述了JS154FMI型發(fā)動機(jī)的整個(gè)研制過程。其中包括發(fā)動機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)主要零部件的設(shè)計(jì)，平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及利用BOOST軟件對發(fā)動機(jī)進(jìn)行
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