集裝箱碼頭路網(wǎng)交通研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代高新技術(shù)在港口中的大量應(yīng)用，集裝箱碼頭裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)向大型化、高速化、自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化方向發(fā)展，碼頭規(guī)模越來(lái)越大，效率越來(lái)越高，吞吐量越來(lái)越大。這使得傳統(tǒng)的碼頭設(shè)計(jì)方法所得的結(jié)果與現(xiàn)在的碼頭實(shí)際運(yùn)作效果存在較大的差別。 作為一個(gè)裝卸生產(chǎn)過(guò)程，集裝箱碼頭的水平運(yùn)輸問(wèn)題有其特殊性和復(fù)雜性，過(guò)去少有文獻(xiàn)對(duì)這方面進(jìn)行研究。本文基于交通流理論，結(jié)合碼頭裝卸生產(chǎn)過(guò)程的組織和控制，對(duì)集裝箱碼頭的交通問(wèn)題做了深入的研究。 首

2、先，論文闡述了集裝箱碼頭水平運(yùn)輸系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)，并通過(guò)與碼頭裝卸工藝系統(tǒng)的比較，強(qiáng)調(diào)了其地位和作用。然后運(yùn)用交通流理論，分析了反映碼頭交通流變化特征的兩個(gè)交通參數(shù)(交通流量和密度)及其相互關(guān)系，并從時(shí)間和空間兩方面著重闡述了交通流量的基本特性。 第二，論文分析了集裝箱碼頭前沿交通狀況的影響因素，然后針對(duì)碼頭前沿自身的交通特性，并參考交通流理論中的二流理論，建立了集裝箱碼頭前沿的交通流理論模型，并且提出了前沿道路交通服務(wù)質(zhì)量參數(shù)