干線公路應急疏散與應急資源配置研究.pdf

1、近年來，以高速公路為骨架、國省干線公路為主體的干線公路網(wǎng)快速形成，但交通事件的頻發(fā)，對出行者造成極其嚴重的損失，給公路網(wǎng)的安全運行帶來巨大壓力，救援系統(tǒng)需進一步完善。本文主要研究交通事件發(fā)生時的區(qū)域干線公路網(wǎng)交通應急疏散和應急資源配置問題。
　　本文首先以河北省干線公路網(wǎng)為研究對象，制作ArcGIS的路網(wǎng)矢量圖，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，根據(jù)區(qū)域干線公路網(wǎng)應急疏散的特點，建立基于改進蟻群算法的區(qū)域干線公路網(wǎng)應急疏散路徑模型。在干線公路上進行

2、路徑分析時需考慮道路的通行能力和通行時間的影響，建立各路段通行能力矩陣，設(shè)置為蟻群算法的初始信息素濃度，同時將路段路阻引入到算法的狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)則中，在算法更新信息素的同時也對道路路阻進行了更新；對信息素采用局部更新和全局更新，同時借用最大-最小蟻群算法的思想，設(shè)置信息素的取值范圍，盡量減少信息素濃度過大或過小時對最優(yōu)解的影響。借助GIS的專題地圖功能將路徑分析數(shù)據(jù)圖形化，使得路徑信息以更加直觀的形式體現(xiàn)出來。然后結(jié)合實際從應急服務站點選址

3、及資源配置需求出發(fā)，將干線公路運行系統(tǒng)中各個要素統(tǒng)一成點、線和面的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。在出救時間、應急資源點建設(shè)成本、資源運輸成本都為區(qū)間數(shù)的條件下，兼顧應急響應總時間最短以及社會經(jīng)濟效益最大，采用選址模型與區(qū)間分析相結(jié)合的方法，建立區(qū)域干線公路網(wǎng)應急保障相關(guān)資源選址與配置的一體化模型?？紤]到干線公路上新建專用的應急服務設(shè)施點成本較高，依托現(xiàn)有的干線公路應急服務設(shè)施點作為應急資源優(yōu)化配置地址。該研究是為了及時、有效地處理各種突發(fā)性交通事件，實現(xiàn)快