滬寧城際鐵路樁-網(wǎng)復合地基變形特性及沉降計算研究.pdf

1、CFG樁網(wǎng)復合地基處理深厚層軟土地基,與傳統(tǒng)的CFG樁復合地基相比,具有對天然地基進行雙向加強的特性,這使得其變形及沉降分析更為復雜。本文依托鐵道部科技項目“滬寧城際鐵路施工安全與沉降監(jiān)測技術(合同編號:2009G008)”,基于滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江段軟基加固的現(xiàn)場試驗,通過對地基沉降、側(cè)向位移、格柵變形等項目的測試、分析與總結(jié),對樁網(wǎng)復合地基的變形特性與沉降計算進行了研究,主要工作及結(jié)論如下:
　　 (1)針對樁網(wǎng)復合地基這種新型

2、的高速鐵路軟基處理方式,在滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江段,根據(jù)地質(zhì)條件與設計方案選取三個斷面進行現(xiàn)場試驗,布置了柔性位移計、單點沉降計、分層沉降管及測斜管等測試元件,對沉降、格柵變形、側(cè)向位移進行全面的監(jiān)測。
　　 (2)通過總結(jié)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)規(guī)律,得到了土工格柵及地基土的沉降變形特性:土拱效應是影響格柵變形發(fā)展及網(wǎng)兜效應發(fā)揮的重要因素,根據(jù)土拱高度及地基土沉降特性,拱腳及拱心處均存在一定的受壓區(qū):地基土主體沉降發(fā)生在加固區(qū)(67％～87％)