非對(duì)稱(chēng)拱肋系桿拱橋的施工監(jiān)控.pdf

1、本文以在建的天津市大沽橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的變形和受力狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算，并制定施工監(jiān)控方案。 該橋的施工監(jiān)控采用自適應(yīng)控制方法，在滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求的前提下，對(duì)變形、應(yīng)力進(jìn)行雙控。在拱肋安裝階段以拱肋線(xiàn)形作為控制重點(diǎn)，計(jì)算拱肋在安裝過(guò)程中的應(yīng)力、應(yīng)變及位移情況，分析拱肋安裝過(guò)程中支架的穩(wěn)定性。在支架拆除階段以吊桿響應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形作為控制重點(diǎn)，計(jì)算結(jié)構(gòu)在支架拆除過(guò)程中的應(yīng)力、應(yīng)變及位移情況，采用了Kalman濾波估計(jì)法對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)

2、進(jìn)行修正，并運(yùn)用到下一階段的施工控制中。 計(jì)算了橋梁各個(gè)施工階段的理想狀態(tài)值，并運(yùn)用自適應(yīng)控制方法進(jìn)行了施工監(jiān)控，通過(guò)施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與計(jì)算數(shù)據(jù)的對(duì)比，得出橋梁的拱軸線(xiàn)形和最終橋梁狀態(tài)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，該方法能夠滿(mǎn)足對(duì)橋梁施工全過(guò)程進(jìn)行控制的要求，達(dá)到了施工監(jiān)控的目的。 空間四索面非對(duì)稱(chēng)拱肋系桿拱橋，采用三維有限元模型進(jìn)行模擬計(jì)算，可以得到比較準(zhǔn)確的施工過(guò)程理想狀態(tài)值。但是，必須在控制的初期對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行反復(fù)調(diào)整和修正，以